Настоящая «территория будущего»

На самом деле очень важно понимать, что, когда мы говорим об Арктике как об экономическом будущем этого мира, имеются в виду даже не столько богатства почти что нетронутых арктических недр (а там и вправду есть чем похвастать — просто как пример: по оценке большинства экспертов, только нынешний таймырский проект «Восток Ойл» — это как минимум Ямал 2.0, а сколько ещё богатств дальше к востоку, причём не об одном нефтегазе идёт речь), сколько два главных арктических чисто территориальных преимущества: во-первых, Арктика огромная, во-вторых, в своей значительной части, простите, русская.

Также по теме

Глава МВБ США Ноэм: «противники» хотят взять Арктику под контроль

Министр внутренней безопасности США Кристи Ноэм заявила, что «противники» якобы стремятся взять под контроль Арктику

А это с точки зрения циничной глобальной логистики даже не столько повод для законной гордости великого русского народа, сколько гарантия безопасности транспортных коридоров, что в наши неспокойные дни является едва ли не важнейшей составляющей: неважно, кто угрожает твоему грузу — романтический повстанец-хусит или банальный нищий сомалийский пират, потери тут могут быть почти что одинаково болезненными. Ну а поскольку значительные участки того же Северного морского пути (СМП) проходят в зоне так называемого каботажного плавания вдоль берегов Российской Федерации, безопасность перевозок по СМП великая ядерная сверхдержава вполне способна гарантировать.

И в подобного рода обстоятельствах информация о том, что в РФ прорабатывается идея создания специальной корпорации для развития Арктики в рамках проекта «Арктика и Трансарктический транспортный коридор», создание которого поддержал президент Владимир Путин, вряд ли, думается, может хоть кого-нибудь из людей понимающих удивлять: ускорение реализации арктических и трансарктических проектов именно в условиях нынешней глобальной нестабильности выглядит полностью оправданным в том числе ещё и потому, что там пока что доминируют пусть иногда и неприятные, но заинтересованные в стабильности региона «большие» игроки.

И мы, контролирующие, чего уж там, большую и системообразующую часть Полярного региона, в этих процессах (просто напомним уважаемым читателям хотя бы про американские интересы в Арктическом регионе вообще и «финский заказ» ледоколов Дональдом Трампом в частности) ни в коем случае не должны терять инициативу. Потому как с нами и пытаются договариваться исключительно потому, что мы в Арктике на сегодняшний момент времени, безусловно, сильнейшие игроки. В том числе и в смысле гарантий экономической и стратегической безопасности для наших партнёров и клиентов: наших военных возможностей в регионе тоже пока что, слава богу, никто не отменял, а даже, в общем, наоборот.

И, безусловно, создание специальной корпорации развития для региона, идею которой предложил Владимиру Путину губернатор Мурманской области Андрей Чибис, могло бы стать весьма значимым шагом на этом трудном, но весьма благодарном пути.

Основная задача арктической корпорации, которую, по мысли губернатора, имело бы смысл создать под эгидой ВЭБа или «Росатома» (второе, с нашей точки зрения, куда логичнее, потому что как раз «Росатом» там и так очень плотно задействован через тот же ледокольный флот), или, как вариант, с использованием уже существующей Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, подведомственной Минвостокразвития (что, опять-таки с нашей точки зрения, ещё логичнее, потому что это ведомство уже по факту доказало свою достаточную для региона эффективность, ну и зачем тогда что-то вообще менять), выпускать «длинные» арктические облигации при государственных гарантиях и под те проекты, которые необходимы государству.

Участие бизнеса в данных проектах без гарантий государства вряд ли возможно, подчеркнул мурманский губернатор в беседе с журналистами, и с этим вряд ли можно поспорить. Не будем, разумеется, этого делать и мы.

Но и интерес, в том числе в хорошем смысле этого слова «корыстный», у российской государственной власти к этому проекту вполне объяснимо и соразмерно самому проекту велик: напомним, что глава государства только что поддержал предложение Чибиса развивать Арктику и Трансарктический транспортный коридор (ТТК) в рамках большого комплексного проекта, который должен интегрировать все ключевые направления развития, а именно обеспечение национальной безопасности, добычу и глубокую переработку полезных ископаемых, формирование связанной транспортной системы, объединяющей морской коридор с ж/д инфраструктурой, речными путями и транспортными узлами.

Причём это вопрос даже не завтрашнего, а вполне себе сегодняшнего дня.

Просто в качестве иллюстрации: уже сегодня здесь реализуются инвестиции на общую сумму около 35 трлн рублей и достигнут рекордный объём грузоперевозок по Северному морскому пути. И в подобного рода обстоятельствах утрачивать стратегический контроль, в том числе в сфере, казалось бы, чисто коммерческой, торговой, государству российскому совершенно точно нельзя.

Просто потому, что Арктика — это действительно территория будущего.

И это не только лозунги и отнюдь не просто громкие слова, а реальность, данная нам в ощущениях. Просто для того, чтобы Арктика стала по-настоящему нашей и по-настоящему, если хотите, русской уже в краткосрочной исторической перспективе, — раскачиваться, имея такие исторические преимущества, всё-таки не стоит. И работать над этим вопросом надо начинать уже прямо сейчас.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.