Формула успеха
Сегодня в Сочи начнётся очередной русский Гран-при «Формулы-1». Этот чемпионат не без оснований считается одним из главных аттракционов для всех, кто неравнодушен к бензину, асфальту, резине, безумным скоростям и уверенным в себе мужчинам в жаропрочных комбинезонах.
Все российские фанаты, конечно, были очень рады приходу чемпионата в Россию в 2014 году. Но получили ли мы ту «Формулу», которую хотели? Не остались ли в прошлом яростные дуэли, настоящий риск и соперничество до последнего сантиметра трассы? Не достался ли нам уже пустой фантик от конфеты, пестрящий логотипами спонсоров сверх всякой меры?
Победа Хэмилтона, авария Феттеля и личный рекорд Сироткина: итоги Гран-при Италии «Формулы-1»
Привлекательность «Формулы-1» всегда заключалась в соревнованиях и людей, и техники. После просмотра видео от первого лица начинаешь всерьёз сомневаться в пределах человеческих возможностей пилотов. Особенно это касается узких городских трасс, где места для ошибок практически нет, а требования к концентрации и точности вождения просто невероятные.
Вокруг пилотов работают огромные и сложнейшие механизмы команд с многомиллионными бюджетами и самыми лучшими специалистами в самых разных областях — от физиотерапии до аэродинамики. Здесь настоящими рок-звёздами становятся руководители команд и даже инженеры. Но главные герои «Формулы-1» — это, конечно, пилоты. Звучит круче, чем гонщики или просто водители. Вся деятельность организма команды фокусируется на двух часах их работы. Фанаты по всему миру замирают, наблюдая за битвой характеров этих молодых и не очень мультимиллионеров.
Избыточна ли эта технически-маркетинговая грандиозность в мире, где ещё так много проблем? Конечно, но в том же ключе, что и государственные космические программы. Это одновременно и яркое шоу, и испытательный полигон для последних чудес инженерной мысли. Наблюдать, как самые современные технологии применяются для организации цирка с моторами, как минимум очень любопытно.
Конечно, современная «Формула-1» очень выхолощенная и её не зря обвиняют в чрезмерной коммерциализации и сопутствующей ей «причёсанности» и безопасности.
Раньше она считалась спортом джентльменов — и джентльмены могли позволить себе бокал вина и сигару перед стартом. Сейчас представить себе такое невозможно. Но, по крайней мере, традиция обливаться шампанским на подиуме после финиша никуда не делась.
Может быть, дело в том, что звание главного мирового автоспортивного события обязывает. Для фанатов это что-то вроде Олимпийских игр или чемпионатов мира по разнообразным другим видам спорта. Такой статус не приобретается в одночасье — тут играет роль более чем полувековая история «Формулы» и команд, участвующих в ней десятилетиями. Тут есть своя мифология, свой пантеон богов, инсайдерские шутки и подковёрные интриги.
Гонщики команды «Мерседес» стали лучшими в первых двух свободных практиках Гран-при Испании
Причём если история именно мирового чемпионата «Формула-1» начинается в 1950 году, то истоки его лежат ещё в начале XIX века. Тогда начали проводиться первые европейские гонки Гран-при. Два этапа даже прошли в дореволюционном Санкт-Петербурге — в 1913 и 1914 годах. То есть в 2014 году «Формула-1» вернулась в Россию ровно век спустя. Такие прекрасные исторические совпадения — важная часть привлекательности этого спорта.
Что касается риска, «Формула-1» всё ещё продолжает изредка уносить жизни пилотов. В 2014 году пилот англо-русской команды Marussia Жюль Бьянки не справился с управлением своим болидом и врезался в трактор, который убирал машину другого вылетевшего пилота. Несмотря на усилия врачей, Жюль скончался, проведя несколько месяцев в искусственной коме. Это была первая за 21 год смерть пилота в результате аварии в гонке. Конечно, риск для жизни добавляет «Формуле» перца, но, наверное, даже самые кровожадные фанаты спорта согласятся, что высокие требования к безопасности и редкость таких грустных событий — это только плюс.
Нынешняя сочинская гонка заслуживает внимания, потому что в том числе и её результаты повлияют на то, кому достанется чемпионский титул этого года. После изменения регламента в 2014 году в чемпионате доминировала заводская команда концерна Mercedes-Benz. И в этом году Ferrari наконец смогла навязать ей борьбу. Какое-то время итальянцы даже лидировали, а сейчас, после серии неудач, они снова немного позади. Но в календаре, помимо России, ещё пять этапов — более чем достаточно, чтобы вновь вырваться вперёд.
В общем, несмотря на некоторые обоснованные опасения, «Формула-1» остаётся не только вехой в спортивном мире, но и примечательным примером человеческой деятельности в целом. Соперничество, шоу, технологии, история, традиции и просто отличный способ максимально необычно провести уикенд на черноморском побережье.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.