СМИ: Виновниками крушения траулера «Дальний Восток» могут оказаться чиновники из Росрыболовства

Крушение траулера «Дальний Восток» в Охотском море могло произойти по причине отсутствия должного контроля со стороны Росрыболовства. Как сообщает газета «Известия» со ссылкой на источники в правоохранительных органах, в рамках расследования дела о крушении рыболовного траулера следователи уже пообщались с заместителем руководителя Росрыболовства Владимиром Соколовым. Именно в его служебные обязанности входит контроль над флотом и портами, а также мониторинг рыболовецких судов, находящихся в промысловых зонах.

«Работающие траулеры и суда должны дважды в сутки отправлять в Росрыболовство так называемое судовое суточное донесение (ССД), в котором указываются количество груза, топлива, состав экипажа и техническое состояние судна. Сейчас следователей интересуют все сводки, которые поступали в центральный офис Росрыболовства в Москве с борта «Дальнего Востока»», — приводит издание слова источника в правоохранительных органах.

Сейчас следствие пытается установить, были ли чиновники осведомлены о том, что судно вышло в море с незаполненными балластными танками и полупустыми топливными баками. Также их интересует, находились ли в районе промысла спасательные суда Росрыболовства.

Как сообщает газета, ведомство располагает 12 спасательными судами, которые должны нести дежурство в акваториях Атлантического и Тихого океанов, а также в Беринговом, Охотском, Баренцевом, Норвежском и Балтийском морях.

Кроме того, правоохранители выясняют техническое состояние траулера.

Выжившие моряки рассказали, что перед выходом в море судно подверглось серьёзной реконструкции. Так, например, были переоборудованы жилые отсеки для увеличения количества рыбаков на борту — вместо штатных 96 мест судно смогло взять 132 члена экипажа. Также известно, что для принятия на борт большего количества рыбы были переделаны внутренние конструкции траулера и убраны водонепроницаемые перегородки. Как пояснил председатель Профсоюза мурманского тралового флота Владимир Кудишкин, водонепроницаемые перегородки сделаны для того, чтобы затопление одного из отсеков не влияло на остойчивость судна, а их отсутствие, по его словам, «может грозить весьма тяжёлыми последствиями».

Для выяснения причин гибели «Дальнего Востока» понадобится изучить в полном объёме всю техническую документацию и чертежи судна до и после ремонта. По словам Кудишкина, по чертежам можно восстановить полную картину происшествия: они дадут возможность понять, с каких помещений началось затопление траулера. Однако, пишет издание, документы до сих пор не представлены в полном объёме.

Более того, по словам собеседника, в документах есть нестыковки. Само судно занесено в российский реестр судоходства накануне Нового года. До декабря 2014 года оно называлось Stende, было приписано к одному из латвийских портов и ходило под «удобным» флагом Сент-Китс и Невис. Рефлагирование траулера, по данным «Известий», проходило в Южной Корее. Судно после ремонта осматривали представители Российского морского регистра судоходства в Южной Корее.

Как рассказал генеральный директор РМРС Сергей Седов, на судне действительно было сделано дооборудование, однако оно не повлияло на остойчивость судна, что было отражено в отчётах регистра.

В рамках расследования уголовного дела уже задержан заместитель директора владевшего судном ООО «Магеллан» Александр Кудрицкий. Кроме того, объявлен в розыск директор компании Егор Гащенко.

Также по заявлению представителей СКР следователи проверят всех лиц, в том числе из числа чиновников, на которых лежали обязанности по контролю за соблюдением безопасности рыболовецкого судна и обеспечением средствами спасения тех, кто находился на борту.

Напомним, траулер «Дальний Восток», на борту которого находились 132 человека, затонул в ночь на 2 апреля в Охотском море, в 250 км от Магадана. В результате крушения погибли 62 человека. По факту крушения Следственный комитет возбудил уголовное дело по ст. 263 «Нарушение правил безопасности при эксплуатации водного транспорта».