СМИ: Расследование причин аварии в московском метро поручили экспертам Минобороны
- РИА Новости
Расследованием дела об аварии на синей ветке столичного метро будут заниматься специалисты Минобороны, пишут «Известия».
Серия экспертиз, в том числе технических, химических и судебно-медицинских, была назначена следственной бригадой ещё в середине июля 2014 года, сразу же после катастрофы на перегоне между станциями метро «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Как сообщает издание, сейчас следователи собирают заключения судмедэкспертов и врачей, чтобы установить степень вреда здоровью, нанесённого каждому из пострадавших, - от этого будет зависеть точная квалификация обвинений.
По факту трагедии было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух или более лиц»). Фигурантами уголовного дела о крушении поезда сейчас являются четыре сотрудника ГУП «Московский метрополитен»: мастер службы пути Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексей Трофимов и директор по производству организации «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов.
Однако на главный вопрос — в чём причина трагедии — сможет ответить только судебно-техническая экспертиза. Официальные источники рассказали изданию, что проводить эту экспертизу начнут лишь сейчас, когда следствие наконец определилось с экспертами. Выбор пал на специалистов ФГУ «3-й ЦНИИ Минобороны», занимающихся научно-промышленными исследованиями и опытно-конструкторскими разработками новых технологий.
Именно военных экспертов выбрали в том числе и для обеспечения ведомственной независимости и объективности проверки, осуществить которую представителям «оборонки» помогут специалисты ВНИИ ЖТ и Института специальной техники, отмечает издание.
Следователи уже направили специалистам всю техническую документацию, а также саму злосчастную стрелку, установленную на путях перегона. Напомним, что согласно основной версии неверно сработал стрелочный перевод, именно поэтому поезд врезался в стену.
Механизм стрелки вопреки всем техническим регламентам был закреплён трёхмиллиметровой проволокой. Известно, что ответственность за монтаж несут подрядчики: компании «СМУ Ингеоком» и ООО «Спецтехреконструкция».
Другая версия предполагает, что под днищем состава находились посторонние предметы, ставшие причиной того, что поезд сошёл с рельсов. Об этом могут свидетельствовать следы на бетонном основании путей. Теперь обе версии изучат эксперты.
