Отмечается, что в макет формата 1:1 входят кабина экипажа и три класса компоновки пассажирского салона.
Длина макета составляет 22 м, высота — 6,5 м, ширина — 5,9 м. В салоне прототипа самолёта расположены два ряда кресел первого класса, три ряда кресел бизнес-класса и четыре ряда кресел экономкласса.
Как сообщает агентство, базовая версия CR929-600 в трёхклассной компоновке вмещает до 280 пассажиров и рассчитана на перелёты на расстояние до 12 тыс. км.
В семейство самолётов также войдут модификации с удлинённым фюзеляжем (CR929-700) и укороченным фюзеляжем (CR929-500).
«Самолёт будет востребован. По нашим оценкам, в России мы планируем продать до 120 машин в ближайшие 20 лет. Китайский рынок на порядок больше — до 1 тыс. машин», — заявил глава Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
В июне президент России Владимир Путин по итогам переговоров с лидером КНР Си Цзиньпином заявил, что страны будут сотрудничать в сфере высоких технологий — в частности, будут построены дальний магистральный самолёт и новый тяжёлый вертолёт.
В апреле генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского Сергей Чернышёв рассказал о новом российско-китайском самолёте.
По его словам, новейший широкофюзеляжный лайнер был назван CR929 (China — Russia 929).