Розовые болиды, новый Квят и отставка «друга Путина»: как изменилась «Формула-1» за зиму

24 марта в Мельбурне стартует гоночный уик-энд Гран-при Австралии — первого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Новый сезон по ряду причин будет непохожим на все предыдущие, а потому может побить рекорд зрительского интереса. RT рассказывает, что случилось в самой престижной автогоночной серии во время межсезонья.
Розовые болиды, новый Квят и отставка «друга Путина»: как изменилась «Формула-1» за зиму
  • Twitter
  • © ForceIndiaF1

Новое руководство

С прошлым сезоном в «Формуле-1» завершилась славная эпоха Берни Экклстоуна. Седовласый бизнесмен и друг Владимира Путина за десятилетия своего правления сумел превратить автогоночную серию в один из самых дорогих брендов мира, но год назад он ушёл на покой. «Формулой-1» теперь владеет американская компания Liberty Media, которая предлагала Экклстоуну остаться руководителем на ещё какое-то время, но этого не случилось. 86-летний британец теперь занимает лишь представительскую должность в менеджменте чемпионата.

На смену Экклстоуну, подчас в одиночку решавшему главные проблемы «Формулы-1» и оставлявшему за собой право последнего слова по любому вопросу, пришёл триумвират. Формальным предшественником Берни стал Чейз Кэри, но прежней полнотой власти он обладать не будет. Ему придётся обращать внимание на мнение спортивного директора Росса Брауна, в прошлом управлявшего «Мерседесом», и коммерческого директора Шона Братчеса, известного по работе в ESPN.

Болельщики пока не представляют, как будет мести новая метла в самой престижной гоночной серии. Будет ли дальше расширяться география F1? Как руководство относится к балансу между скоростями и безопасностью? Решится ли проблема богатых и бедных команд? Как кадровые перестановки повлияют на организацию этапов и показ по телевидению? Ответы на эти вопросы должен будет дать предстоящий сезон.

Новые болиды

То, что новая «Формула-1» будет совершенно иной, очевидно уже сейчас. Новый технический регламент позволил командам создать самые агрессивные болиды за последние 20 лет. Любители автогонок сразу должны заметить серьёзные изменения во внешнем облике болидов. Корпус автомобилей станет шире, оба антикрыла увеличатся (при этом заднее опустится ниже), увеличится и ширина шин. То, что габариты машин увеличатся, обязательно приведёт к большему числу контактов между пилотами и сделает гонки более непредсказуемыми.

Болельщики уже успели признать «Торо Россо» Даниила Квята и Карлоса Сайнса самым красивым болидом. А «Форс Индия» может похвастаться тем, что создала самый экстравагантный экземпляр. Команда заключила спонсорское соглашение, по которому её машины будут выкрашены… в розовый цвет.

Поправки в регламенте также направлены на то, чтобы увеличить скорость машин. Причём не только на прямых, но и в поворотах, о чём давно мечтают и гонщики, и зрители. В то же время командам пришлось пойти на увеличение расхода топлива, а это может привести к необходимости экономить горючее. Зимние тесты пока не показали заметного прогресса, но эти заезды были лишь тренировочными. Команды пока не старались выжать максимум из вновь сконструированных болидов.

Новые проблемы

Следствием большого количества технических инноваций стало то, что многие машины потеряли в надёжности. Поклонникам той или иной конюшни нужно быть готовыми к тому, что сокрушаться по поводу очередного схода придётся чуть чаще, чем обычно. Поломок и неисправностей не удалось избежать практически ни одной команде, хотя в прошлом многим пилотам удавалось подготовиться к сезону без единого недочёта.

Страдал из-за поломок электроники «Мерседес» Льюиса Хэмилтона, отказывали двигатели «Рено» у «Торо Россо», «Ред Булл» имел проблемы с сенсором и батареей, странные выхлопы сопровождали заезды Серхио Переса на «Форс Индии». Но самые большие проблемы по традиции испытывал «Макларен». Едва ли не на каждой тестовой сессии Фернандо Алонсо или Стоффель Вандорн возвращались в боксы раньше времени, не проехав даже той дистанции, которую необходимо будет преодолеть во время Гран-при.

Испанский ветеран нашёл причину неудач в моторах «Хонды», которыми пользуется только «Макларен». По его словам, они не имеют ни мощности, ни надёжности, а на прямых участках он уступает 30 км/ч конкурентам — для «Формулы-1» это крест на каких-либо амбициях. Если японский производитель ничего не предпримет, то у британской конюшни просто может лопнуть терпение. По слухам, команда хочет заключить контракт с «Мерседесом», и это может произойти уже в этом сезоне. В мире автоспорта это равносильно переходу Лионеля Месси в «Реал» за неделю до «Эль-классико».

Новые лица

Составы команд «Формулы-1» каждый сезон претерпевают изменения, но в этот раз они особенно бросаются в глаза. Нико Росберг ушёл из «Мерседеса» непобеждённым. Вместо него напарником Льюиса Хэмилтона стал Валттери Боттас, который ещё пилотом «Уильямса» нередко навязывал борьбу сильнейшей команде Королевских гонок. Ему придётся выдержать огромный прессинг: ведь он пришёл на место действующего чемпиона мира и должен поддерживать марку.

На смену финну в британскую конюшню пришёл канадский пилот Лэнс Стролл. Фелипе Массе придётся многому научить пилота, едва вписавшегося в возрастные рамки «Формулы-1» — ему ещё нет 18 с половиной лет. Весьма разноплановый дуэт подобрался и в «Макларене». Дженсон Баттон завершил карьеру, и теперь напарником Фернандо Алонсо будет Стоффель Вандорн, который год назад весьма успешно заменил испанца на Гран-при Бахрейна и добыл одно очко.

После расформирования «Мэйнора» спонсорский проект Рио Харьянто заглох, и индонезиец покинул «Формулу-1», а Эстебан Окон и Паскаль Верляйн нашли себе новое пристанище. Француз оказался в «Форс Индия» вместе с Серхио Пересом, а немец вытеснил Фелипе Насра из «Заубера». Нико Хюлькенберг ушёл из индийской команды в «Рено», а лишившийся места Кевин Магнуссен оказался в «Хаасе» с Роменом Грожаном.

Сохранились прошлогодние составы только в трёх командах. «Феррари» продолжает верить в Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, в «Ред Булл» по-прежнему надеются на Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена, а цвета «Торо Россо» будут и дальше защищать Даниил Квят и Карлос Сайнс.

Новый Квят

В прошлом году амбициям российского пилота был нанесён серьёзный удар. Он ушёл из «Ред Булл» обратно в «Торо Россо», что является серьёзным шагом назад. Исчезли подиумы, очков стало меньше, увеличились сходы. В опросе BBC Квят занял второе место в номинации «Главное разочарование сезона».

Но россиянин продолжает излучать оптимизм по поводу нового чемпионата в составе итальянской команды. «За последние два года у меня было два схода в Австралии, но я предпочитаю об этом забыть и вспоминать только свой дебют в 2014 году, когда я завоевал свои первые очки в составе «Торо Россо». Я бы сказал, что подхожу к первой гонке сезона в лучших кондициях, чем когда-либо прежде», — приводит слова Квята пресс-служба команды.

22-летний уфимец прибавлял на протяжении зимних тестов и 9 марта показал свой лучший результат — 4-е место в Барселоне. По ходу дня ему удалось обогнать бывшего напарника Даниэля Риккардо и нового пилота «Мерседеса» Валттери Боттаса. Шансы на то, что Квят (как и в своём дебютном сезоне) будет практически в каждой гонке оказываться в первой десятке, сохраняются высокие, в чём уверен тренер россиянина Пири Салмела.

«9 декабря прошлого года мы с Даниилом подвели итоги минувшего сезона и обсудили новую эру. Мы составили план и провели день, всё оценивая, — такой процесс мы повторим ещё четыре-пять раз по ходу сезона. После этого мы начали подготовку к 2017 году. Пусть даже сезон-2016 был долгим, после него было ясно, что Дэни — как голодный тигр. Это создало приятную атмосферу на тренировках», — цитирует Салмелу официальный сайт «Торо Россо».

Старый календарь

Новый сезон практически не будет отличаться по географии этапов от предыдущего. Из календаря выпал только Гран-при Германии, который проводится в Хоккенхайме по чётным годам. Так что в расписании «Формулы-1» осталось 20 гонок. Чемпионат стартует в Австралии, после чего пилоты направятся в Китай и Бахрейн. 30 апреля в Сочи состоится Гран-при России. Далее в мае пройдут гонки в Испании и Монако.

После канадского этапа болельщики впервые увидят Гран-при Азербайджана. В прошлом году гонка на улицах Баку была известна как Гран-при Европы. Затем до большого летнего перерыва пилоты успеют навестить Австрию, Великобританию и Венгрию.

После этапов в Бельгии и Италии команды завершат турне по Европе и начнётся азиатская часть чемпионата с гонками в Сингапуре, Малайзии и Японии. После возвращения в Америку состоится Гран-при США, Мексики и Бразилии. Последний этап пройдёт в Абу-Даби, и 26 ноября 71-й чемпионат мира в классе «Формула-1» завершится.

Вступайте в нашу группу в VK, чтобы быть в курсе событий в России и мире
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Спорт
Загрузка...
Без политики