«У Квята потрясающие человеческие качества»: глава «Торо Россо» в эксклюзивном интервью RT

Франц Тост — одна из самых известных личностей в современной истории «Формулы-1». С недавнего времени возглавляемая австрийцем команда «Торо Россо», в составе которой выступает единственный представитель России в самых престижных кольцевых автогонках — Даниил Квят, сотрудничает с известной международной IT-компанией Acronis.

Именно её основатель и генеральный директор Сергей Белоусов воспользовался представившейся возможностью и пригласил двух представителей команды-партнёра в Москву. Он приурочил визит именитых гостей к 70-летию Московского физико-технического института (МФТИ) и открытию нового офиса своей компании на территории инновационного комплекса высоких технологий Физтехпарк.

Отметим, это не просто визит вежливости, ведь сотрудники Acronis в данный момент работают над тем, чтобы усовершенствовать мотор «Скудерии» и тем самым помочь её пилотам на этапах Гран-при стабильно доходить до финиша в очках, а также чаще появляться на подиуме.

«В конце месяца наши люди отправятся в Фаэнцу, где расположена база команды. Им предстоит выяснить, как использовать накопленный нами опыт на благо «Скудерии». В наше время суммарный объём данных телеметрии составляет порядка 7 петабайт (7х10 в 15-й степени. — RT), и каждый год это число увеличивается в среднем на 2 петабайта. Мы готовы уже сейчас предложить нашим партнёрам более дешёвое и при этом намного более быстрое решение. Скорость обработки массива данных — критически важное обстоятельство для всей команды. Каждая упущенная секунда во времени передачи данных может грозить команде потерей строчки в общем зачёте и, как следствие, убытком порядка $7 млн», — отметил Белоусов на пресс-конференции, открывавшей программу мероприятий.

Франц Тост, не скрывавший своего воодушевления в свете расширения партнёрства с российской стороной, несмотря на интенсивный график, нашёл время пообщаться с RT.

• © Acronis

─ На ваш взгляд, есть ли что-то общее у «TopoPocco» и Acronis?

─ У нас нет единой стратегии достижения успеха как таковой, просто наши компании непрерывно развиваются, помогая друг другу с каждым днём становиться всё лучше и лучше.

─ Сколько вообще стоит разработка нового двигателя для болида, чтобы он был конкурентоспособен по сравнению с машинами лидеров — тех же «Мерседесов» или «Феррари»?

— Мы тратим на мотор примерно столько же или даже меньше, чем «Феррари». Техническое задание на болид предусматривает его постоянное улучшение в каждом компоненте с каждой гонкой. Это необходимо, чтобы вывести результаты на новый уровень.

— Планируете ли вы привлекать к разработкам болидов «Торо-Россо» российские высокие технологии? Например, можно взять за основу идеи в области аэрокосмической индустрии, а также пригласить студентов МФТИ — ведущего российского вуза в этой сфере.

─ На текущий момент у нас нет контактов с российскими компаниями, работающими в упомянутой сфере, так что мне сложно дать однозначный ответ на этот вопрос. Что касается сотрудничества с российскими университетами, то мы стараемся быть на связи с талантливыми инженерами. Вообще, у нас есть контакты многих перспективных студентов по всей Европе. У них горят глаза — они активны и сверхмотивированы, а это самое главное.

— Чем отличаются молодые гонщики вашего поколения от современных, например Даниила Квята или Карлоса Сайнса-младшего?

— За последние 30 лет «Формула-1» по всем параметрам стала намного сложнее. В те времена, когда гоняли мы, пилоты были скорее любителями, нежели профессионалами. Сейчас парни относятся к гонкам, как к профессии. Они продумывают всё до мельчайших подробностей. Порой мне даже кажется, что я общаюсь с шахматистами, просчитывающими миллионы возможных комбинаций в своих головах.

— В своё время вам довелось работать с Ральфом Шумахером. Можете сравнить немца с Квятом?

— У обоих потрясающие человеческие качества, они очень сильные личности. У Дани есть всё, чтобы побеждать и быть успешным гонщиком во всех отношениях.

─ Насколько психологический фактор важен для пилотов в «королевских гонках»?

─ Это один из определяющих моментов. Начало и конец всего — то, что у тебя в голове. В нашем виде спорта важно каждое действие пилота. Таким образом, моральная устойчивость помогает избегать срывов и в конце концов достигать успеха.

• © Acronis

─ Какой станет «Формула-1» через несколько лет?

─ Прижимная сила станет больше, а сами машины — ярче, мощнее и шире. Например, вы знали, что передние покрышки в последние годы увеличились почти на 10 сантиметров? Я думаю, тенденция продолжится. При этом мы не хотим, чтобы победитель определялся в середине сезона. «Формула-1» выиграет, если за титул до последней гонки будут бороться сразу несколько пилотов и «конюшен». Машины постоянно улучшаются, мощность их моторов просто футуристическая, они опережают своё время. К слову, думаю, в будущем болиды будут потреблять значительно меньше топлива.

─ Возможно ли в обозримом будущем создать в России конкурентоспособную команду для «королевы автоспорта»?

─ Конечно. Правда, для этого нужно время. Необходимо развивать культуру автоспорта. Должно увеличиваться количество соревнований, а следовательно, и зрительская аудитория. Сейчас в России есть обе составляющие для пробуждения интереса: Гран-при Сочи и пилот, способный в перспективе стать национальным героем.

─ Вы считаете, Квяту это под силу?

─ Я на это очень надеюсь. Стоит ему начать стабильно попадать в пятёрку, как число поклонников автоспорта моментально возрастёт. Я уж не говорю о борьбе за чемпионство. Я помню, что в тех же Германии и Испании популярность «Формулы-1» резко выросла после триумфов Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо. До этого автогонками интересовались значительно меньше.

─ Сейчас Россия представлена в «Формуле-1» только одним пилотом — Даниилом Квятом. Что необходимо сделать, чтобы в России появились перспективные молодые гонщики?

─ Необходимо уделять внимание культуре автоспорта в целом и автогонкам — в частности. Следует увеличивать число карт-клубов и количество соревнований. Прогресс и конкуренция — ключевые показатели в отрасли, которая заинтересована в развитии.

─ Сколько времени на это может уйти?

─ Всё зависит от того, чего уже удалось достичь. Это может быть программа на 10—12 лет. Обычно дети начинают заниматься в 6 или 7 лет, и теоретически они могут достичь уровня «Формулы-1» к своему совершеннолетию. Однако для этого нужна соответствующая подготовка. Так что, я думаю, минимум декада.

─ Известный российский телекомментатор Владимир Гомельский недавно сказал, что девушки якобы интересуются «Формулой-1» из-за рёва моторов.

─ Звуки моторов болидов очень хороши. (Смеётся.) Но они сильно изменились за последние 30 лет. Я помню как «хрипели» старые моторы — это было невероятно, но полностью отличалось от того, что есть сейчас. Двигатели стали совершенно другими — так же, как и звук от них.

Сергей Жучков