2 августа 1916 года в рамках программы создания в России автомобильной промышленности состоялась закладка завода Автомобильного московского общества, которым владел торговый дом «Кузнецов, Рябушинские и ко»
/
Алексей Варфоломеев
/
РИА Новости
Первая мировая война и революционные события 1917 года не дали завершить строительство завода. Тем не менее предприятие использовалось для «отвёрточной» сборки итальянских автомобилей Ф-15. 15 августа 1918 года недостроенный завод был национализирован
/
РИА Новости
В июне 1923 года советское правительство решило начать производство собственных автомобилей. Корпуса предприятия отремонтировали и достроили. 1 ноября 1924 года на заводе был собран первый советский грузовик АМО-Ф-15. Уже в 1925 году было запущено массовое производство этих автомобилей
/
РИА Новости
В 1927 году должность директора завода занял Иван Лихачёв, при котором началось интенсивное развитие предприятия. К 1931 году было произведено около 7 тыс. автомобилей. В те же годы стартовала активная модернизация завода
/
РИА Новости
После модернизации завод приступил к серийному производству автомобилей ЗИС-5. Всего было выпущено около 1 млн грузовиков этой модели
/
РИА Новости
В 1931 году заводу было присвоено имя И.В. Сталина (ЗИС). С 1936 года предприятие выпускало представительские автомобили для первых лиц страны. Началось производство первого советского лимузина ЗИС-101, созданного на основе американской модели Buick
/
РИА Новости
После начала Великой Отечественной войны ЗИС был частично эвакуирован. Однако в июне 1942 года завод вновь заработал. Предприятие выпускало военные грузовики ЗИС-5В, производило боеприпасы и оружие. За годы войны с конвейера сошло около 100 тыс. машин
/
РИА Новости
В 1946 году началась новая реконструкция завода, призванная обеспечить начало выпуска новых грузовиков ЗИС-150 и ЗИС-151. Всего с конвейера сошло более 770 тыс. автомобилей ЗИС-150. После смерти Ивана Лихачёва в 1956 году заводу было присвоено его имя (ЗИЛ)
/
РИА Новости
В 1962 году началось серийное производство автомобиля ЗИЛ-130 — самой популярной модели в истории предприятия. Грузовик широко использовался в военной и гражданской сфере. Всего с конвейера сошло около 3,4 млн этих машин
/
РИА Новости
В 1971 году ЗИЛ стал производственным объединением, в состав которого вошли 17 заводов. За трудовые подвиги правительство награждало предприятие орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции
/
РИА Новости
«ЗИЛ — пример, причём хороший пример, крупного производственного объединения… Весь путь, пройденный вашим коллективом, достоин описания в хрестоматиях по истории отечественной промышленности. Столичный автогигант — любимое детище нашего народа», — говорил генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев
/
РИА Новости
В 1978 году завод начал выпуск нового правительственного лимузина ЗИЛ-4104. Всего с конвейера сошло 106 автомобилей такого типа. Выпуск последующих модификаций этой модели завершился в 2002 году
/
РИА Новости
Всего до 2009 года ЗИЛ выпустил свыше 12 тыс. легковых автомобилей и более 7,8 млн грузовиков. В 2012-м правительство Москвы приняло решение о размещении на территории завода, большинство мощностей которого было разрушено, нового района. Последний грузовой автомобиль, ЗИЛ 43276Т, выпустили в 2016-м
/
РИА Новости
