«Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. И конечно, для многих из тех, кто делал это, реализовывал этот проект (тогда говорили и сейчас это можно подтвердить), — символ мечты и романтических устремлений целого поколения», — говорил президент Владимир Путин
/
Игорь Михалёв
/
РИА Новости
Проект строительства железной дороги севернее Байкала обсуждался ещё в конце XIX века, но был признан нереалистичным. К этой идее вернулись в советское время. В 1932-м вышло постановление Совета народных комиссаров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги»
/
Иван Шагин
/
РИА Новости
В 1937 году было определено общее направление трассы, а в 1938—1939 годах началось строительство на отдельных участках БАМа. Но в 1942-м пути от Бамовской до Тынды разобрали: их звенья и мостовые фермы были использованы для строительства железной дороги Сталинград — Ульяновск
/
РИА Новости
В 1950-х годах была построена дорога Тайшет — Лена (Усть-Кут). К началу 1960-х в эксплуатацию было сдано более 1150 км трассы БАМа. 24 марта 1967 года ЦК КПСС и Совмин СССР постановили продолжить проектно-изыскательные работы, а 8 июля 1974-го началось активное строительство БАМа
/
Игорь Зотин
/
РИА Новости
В 1974 году БАМ объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. На XVII съезде ВЛКСМ было решено создать штаб по строительству БАМа под руководством Дмитрия Филиппова. На фото: Комсомольская площадь в день отправки на магистраль Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ
/
Маршани
/
РИА Новости
В 1977 году была сдана в эксплуатацию линия Бамовская — Тында, в 1979-м — Тында — Беркакит. В 1980—1981 годах был построен мост через реку Витим — один из самых сложных на трассе. Сооружение основной части БАМа продолжалось до 1984 года
/
Роман Денисов
/
РИА Новости
29 сентября 1984 года бригады путеукладчиков Александра Бондаря и Ивана Варшавского встретились на разъезде Балбухта в Читинской области. 1 октября на станции Куанда было торжественно уложено «золотое» звено — БАМ стал единым целым
/
Игорь Михалёв
/
РИА Новости
30 мая 1985 года Байкало-Амурской железной дороге было присвоено имя Ленинского комсомола. На фото: комсомольцы отправляются на строительство магистрали
/
Маршани
/
РИА Новости
В 1988 году по БАМу началось постоянное железнодорожное движение. На фото: бригада путеукладчиков Бондаря во время строительства магистрали
/
Игорь Михалёв
/
РИА Новости
БАМ пересекает семь горных хребтов и 11 полноводных рек. Около 1 тыс. км магистрали проложено в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. На железной дороге создано более 200 станций, пробито восемь тоннелей, возведено 142 моста длиной более 100 м, построено свыше 60 городов и посёлков
/
Маршани
/
РИА Новости
Общая протяжённость БАМа составила 4,3 тыс. км. Это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире
/
РИА Новости
БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР. Его стоимость составила 17,7 млрд рублей без учёта упущенной выгоды (в сметных ценах на 1 января 1991 года). На фото: вертолёт Ми-6 доставляет домики строителям магистрали
/
РИА Новости
В строительстве БАМа принимали участие около 2 млн человек, включая военнослужащих двух корпусов железнодорожных войск Вооружённых сил СССР. На фото: cтроители на первой волейбольной площадке в посёлке Звёздном, 1974 год
/
Маршани
/
РИА Новости
БАМ строили бригады из всех республик СССР, а также отряды из Венгрии, Болгарии, Монголии и других стран. На пути магистрали были сооружены Южно-Якутский угольный комплекс и ряд промышленных центров. На фото: восточный участок строительства магистрали
/
РИА Новости
В честь БАМа были возведены монументы, выпущены марки и монеты. Строительству посвящено много песен — вот лишь две строчки: «Слышишь — время гудит: БАМ!», «В таёжные дебри идёт магистраль». На фото: строители БАМа у монумента, созданного в их честь на станции Куанда, 1984 год
/
Игорь Михалёв
/
РИА Новости