Он призвал экзаменаторов объективно оценивать сложность испытания для потенциальных водителей.
«На мой взгляд, естественный механизм тут может быть любым. Например, уменьшить количество допустимых штрафных баллов или довести их до нуля», — сказал эксперт.
Что касается предложения добавить вопросы, связанные с медициной и психологией, то, по мнению Кадакова, ни один человек в случае аварии не способен адекватно оценить обстановку и принять объективное решение.
Со своей стороны, автоэксперт Вячеслав Субботин в беседе с ФАН выразил мнение, что сдача экзамена вместе с сидящим рядом инспектором — это серьёзное психологическое испытание, которое в первый раз не проходит практически никто.
«Поэтому будут там баллы или нет, не так уж важно: если человек будет чувствовать себя уверенно и спокойно, он сдаст, а если над ним постоянно будут психологически довлеть, права не будут получены никогда, потому что из-за стресса можно наделать кучу глупостей», — пояснил он.
Ранее замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков рассказал, что ГИБДД планирует внести изменения в теоретическую часть экзамена на получение водительских прав, увеличив количество задач по основам безопасного вождения.
Ведомство также намерено отказаться от балльной системы при сдаче практического экзамена на права.
Гиляков отметил, что в настоящий момент существует пять штрафных баллов, в случае набора которых экзамен считается проваленным.