В Союзе пассажиров России оценили закон о невозвратных билетах на поезда

«У нас поездами дальнего следования пользуется большее количество людей, чем самолётом, и это менее продвинутые пассажиры, чем пассажиры воздушного транспорта. Я боюсь, что будет достаточно большое количество людей, которые не разберутся в этих тонкостях, что есть возвратные и невозвратные тарифы, и будет увеличено количество жалоб со стороны пассажиров. Это тоже надо учитывать», — пояснил Янков.

По словам эксперта, в связи с новыми правилами можно ожидать снижения цен на билеты примерно в пределах 1%.

«Я думаю, что возможность продавать невозвратные билеты действительно немного сократит затраты железнодорожных перевозчиков. В отличие от авиакомпаний, есть надежда, что эти затраты будут видны, потому что у нас железная дорога более прозрачная. Авиакомпании находятся в состоянии конкуренции. Тарифы не регулируются, а тарифы основного перевозчика ФПК регулируются, поэтому регулятор — ФАС — смотрит на такие издержки, и скрыть дополнительный доход не получится. Если этот доход будет истрачен на то, чтобы не повышать стоимость билетов в наиболее доступном сегменте: плацкартные, общие вагоны, — это будет правильно», — отметил Янков.

Ранее Госдума приняла окончательном чтении закон о введении невозвратных билетов на поезда дальнего следования.