Военный метеоролог прокомментировал авиаинцидент с рейсом Москва — Бангкок

«Такие вещи прогнозируются. Это можно рассчитать несколькими способами, а используя компьютерные технологии, вообще проблем никаких нет. Экипаж должны были проинформировать о том, что впереди их ждёт. Либо их проинформировали и они нарушили инструкцию, либо их не уведомили об этом», — пояснил Тишковец.

При этом председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов отметил, что «турбулентность ясного неба» является самой неприятной для профессиональных лётчиков.

«Пилотов учат, как действовать при встрече с такой турбулентностью. Однако, повторюсь, до сих пор в мире нет приборов, которые обнаруживают заблаговременно такое явление», — пояснил Смирнов.

Он подчеркнул, что пассажиры получили травмы из-за того, что не были пристёгнуты.

«Что было на борту в нашем случае? Многие пассажиры были не пристегнуты. Наверняка некоторые из них, зная, что лайнер уже подлетает к Таиланду, встали перед посадкой, чтобы размяться. Эти люди и пострадали. В этот момент самолёт влетает в так называемую «воздушную яму», и его резко бросает вниз. Появляется страшное чувство падения — самолёт просто падает вниз. Люди же взлетают под потолок, ударяясь головами, а затем возвращаются обратно — на пол. Естественно, многие получают различные травмы», — заключил председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора.

Ранее в «Аэрофлоте» заявили, что самолёт попал в ситуацию, известную в авиации как «турбулентность ясного неба», особенностью которой является её непредсказуемость.