Цветная сплошная: почему Минтранс РФ рекомендовал применять жёлтую дорожную разметку

Министерство транспорта предложило ввести на российских дорогах разметку жёлтого цвета для разделения встречных потоков. Рекомендации даны в рамках работы над нацпроектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Ранее такое обозначение опробовали в Мурманске в качестве эксперимента. Эксперты отмечают, что жёлтый цвет более заметен для водителей и новая разметка позволит снизить аварийность. По данным МВД, за девять месяцев 2018 года отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части стали причиной более 20% ДТП.
Цветная сплошная: почему Минтранс РФ рекомендовал применять жёлтую дорожную разметку
  • РИА Новости
  • © Алексей Куденко

Российское Министерство транспорта в целях повышения безопасности на дорогах предложило регионам применять разметку жёлтого цвета для разделения встречных потоков. Этот пункт вошёл в новые методические рекомендации ведомства, подготовленные для проекта «Безопасные автомобильные дороги».

«Обустройство кривых малого радиуса… обеспечение круглогодичного наличия дорожной разметки и использование жёлтой разметки на двух- и трёхполосных дорогах для обозначения линий, разделяющих встречные направления движения», — приводит РИА Новости выдержки из документа.

Министерство также предложило разделять встречные и пересекающиеся транспортные потоки на многополосных дорогах при помощи ограждений, в том числе тросовых и направляющих устройств.

Также по теме
Окольцевали: в России вступили в силу новые правила проезда по круговым перекрёсткам
С 8 ноября в России начали действовать новые правила дорожного движения. Изменения коснутся проезда транспорта на перекрёстках с...

Кроме того, документ предлагает строить разноуровневые развязки и железнодорожные переезды, ставить светофоры на сложных транспортных узлах и пересечениях с круговым движением, а также выносить рекламные конструкции за пределы полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог вне населённых пунктов.

Ещё одна предложенная ведомством мера — организация площадок для отдыха водителей на дорогах вне населенных пунктов, в том числе за счёт государственно-частного партнёрства.

Разметка жёлтого цвета применяется во многих странах и действительно более заметна для водителя, отмечают эксперты.

«Это намного ярче, чем белый цвет. Когда, например, стали делать пешеходные переходы жёлтые с белым — стало виднее водителям. Инициатива Минтранса абсолютно разумна», — подчеркнул в беседе с RT глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев.

Опробовали на севере

Отметим, что эксперимент с использованием жёлтого цвета для разделения встречных потоков уже проводили на территории России — в Мурманской области. Соответствующую разметку нанесли на 16-километровый участок трассы Р-21 «Кола» в конце 2017 года.

«У нас пока нет нормативной базы для жёлтой разметки, оно (новшество. — RT) приживётся и, думаю, будет применено в районах Крайнего Севера и приравненных к нему местностях», — привело тогда агентство Интерфакс слова начальника ФКУ «Упрдор «Кола» Дмитрия Гусева.

Ещё один опыт с жёлтой разметкой —  «вафельницы». Это обозначение используют на перекрёстках, на которые запрещено выезжать даже во время затора. В апреле 2018 года за нарушение этих предписаний ввели штраф в размере 1000 рублей.

  • РИА Новости
  • © Максим Богодвид

До этих экспериментов жёлтый цвет встречался в российской дорожной разметке в качестве обозначения участков, где запрещена стоянка, местах остановки общественного транспорта, а также для временной разметки на ремонтируемых участках дорог.

Применение яркого цвета позволяет улучшить различимость разметки в сложных дорожных условиях, уверен координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов.

«Чтобы люди воспринимали двойную сплошную даже в тех условиях, когда она стёрта, под снегом, грязью, считается, что нужно сделать её другим цветом. Водитель будет понимать, даже при виде почти стёртой жёлтой разметки, что это двойная сплошная. Белую можно спутать, например, с прерывистой линией разметки», — цитирует эксперта РИА Новости.

Больше половины ДТП из-за плохих дорог связано с разметкой

В Госдуме РФ идею Минтранса оценили положительно. «Жёлтый цвет более яркий и сильнее бросается в глаза. Вполне здравое предложение», — сказал первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков.

Жёлтая разметка способна улучшить дорожную ситуацию, но ограждения дадут более заметный эффект для безопасности движения, уточнил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Также по теме
«Время пришло»: в ГИБДД намерены приравнять ряд лекарств к алкоголю и наркотикам
В ГИБДД России готовят новые меры по борьбе с пьянством за рулём. Как выяснил RT, в ведомстве хотят приравнять эффект от употребления...

«По себе не заметил, что (разметку. — RT) принципиально лучше видно. Если бы Минтранс сделал разделительные ограждения — это куда больше бы помогло сократить количество дорожно-транспортных происшествий, особенно со смертельным исходом. Полагаю, что принципиальных изменений в безопасности дорожного движения не будет. Что-то мне подсказывает, что жёлтый цвет — такой же безопасный, как и белый», — сказал эксперт.

Ранее Научный центр безопасности дорожного движения при МВД России опубликовал подробный отчёт об аварийности на дорогах РФ за первые три квартала 2018 года. В ведомстве подчеркнули общее снижение количества ДТП, при этом отметив, что одной из ключевых причин аварий стало неудовлетворительное состояние улично-дорожной сети — с этим обстоятельством связано каждое третье происшествие.

«По итогам девяти месяцев 2018 года в Российской Федерации отмечалось незначительное сокращение основных показателей аварийности. Всего на улицах и дорогах страны зарегистрировано 119 386 (- 1,9%) ДТП, в которых погибли 12 886 (- 4,7%) и получили ранения разной степени тяжести 152 818 (- 2,0%) человек», — говорится в документе.

Ведомство также указало, что около 20% ДТП связано с отсутствием или плохой различимостью горизонтальной разметки проезжей части.

«В целом по стране с влиянием недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети связано каждое третье ДТП (37,1%). К таким недостаткам относились: отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части (удельный вес 58,6%), отсутствие дорожных знаков в необходимых местах (22,9%), недостатки зимнего содержания (14,6%), отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах (9,7%)», — указано в отчёте. 

Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите «Ctrl + Enter»
Вступайте в нашу группу в VK, чтобы быть в курсе событий в России и мире
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Загрузка...

Данный сайт использует файлы cookies

Подтвердить