«Начнём заниматься законопроектом в весеннюю сессию»: штраф за опасную езду введут не раньше лета
Штраф за опасную езду введут не раньше лета
- РИА Новости
- © Евгений Одиноков
Наказание за опасное вождение, о котором ранее говорил глава ГИБДД России Михаил Черников, появится в КоАП РФ не раньше лета. Об этом RT сообщил первый зампред комитета ГД по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков.
Ранее Черников сообщил о завершении разработки законопроекта, который предусматривает штраф в размере 5 тыс. рублей за опасное вождение.
«Разработан законопроект, который предусматривает изменения в КоАП РФ в части установления административной ответственности за опасное вождение, запрет на которое в 2016 году был введён в ПДД. Предполагаемая административная ответственность — штраф в размере 5 тыс. рублей», — приводит слова Черникова ТАСС.
Лысаков подчеркнул, что поправки в законопроект будут приняты не раньше весны, а окончательно документ вступит в силу летом 2019 года или позже.
«У нас в Госдуме сейчас очень плотный график работы, повестка формируется с учётом актуальности тем законопроектов, их проработанности. Поэтому сейчас у нас преобладают документы экономической, политической направленности», — подчеркнул он.
Позже будут рассматриваться и другие законопроекты, связанные с дорожной безопасностью.
«С остальными законопроектами, упомянутыми в интервью Черниковым, примерно такая же картина. В ближайшие полгода для автомобилистов ничего нового не будет. В весеннюю сессию мы прежде всего начнём заниматься теми документами, которые не вносятся прямо сейчас, а лежат в парламенте год-два», — уточнил депутат.
- РИА Новости
«Нервяки», «торопыги» и «воспитатели»
Идея введения ответственности за опасное вождение широко обсуждалась несколько лет назад на фоне ряда резонансных инцидентов с представителями золотой молодёжи, которые, грубо нарушая правила, устраивали заезды по Москве на дорогих иномарках. Сначала в ПДД появилось само понятие «опасное вождение». 30 мая 2016 года Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление правительства РФ, которое вступило в силу 8 июля того же года.
Определение опасного вождения попало в пункт 2.7 ПДД: оно заключается «в неоднократном совершении одного или нескольких следующих друг за другом действий, если эти действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение других водителей в том же направлении и с той же скоростью создаёт угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения другого материального ущерба».
К таким действиям были отнесены невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения; перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия; несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства; несоблюдение бокового интервала; резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, а также препятствование обгону.
- РИА Новости
Чтобы наглядно показать, о чём идет речь, на сайте правительственной комиссии по безопасности дорожного движения в 2016 году были выложены примеры таких действий. Лихачей условно разделили на шесть разных типов: «шашки», «нервяки», «торопыги», «грядки», «воспитатели» и «упёртые». Каждый вид нарушения был детально описан и подтверждён наглядным примером.
Проект изменений в КоАП, предусматривающий введение ответственности за опасную езду, МВД внесло на рассмотрение в конце ноября 2016 года. «Мы скорректировали в мае этого года ПДД, ввели запрет на опасное вождение. Ну а теперь вводится административная ответственность за это нарушение в виде штрафа в размере 5 тыс. рублей. Решения такие были приняты», — заявлял незадолго до этого премьер-министр Дмитрий Медведев.
Одновременно в законопроекте предусмотрено внесение соответствующих изменений в статью 23.3 КоАП, наделяющих ряд должностных лиц органов внутренних дел полномочиями по рассмотрению дел об административных правонарушениях указанной категории. Штрафовать нарушителей за опасную езду будут не сами инспекторы, а руководители подразделений или их заместители.
Одна из проблем с введением наказания за опасную езду заключается в сложности фиксации таких нарушений, заявил RT автоэксперт Игорь Моржаретто.
В Госдуме поддержали введение штрафа за опасное вождение на дорогах
«Сам закон нужен, проблема опасной езды очень актуальна для нашей страны, но всё упирается в то, как это администрировать. Мобильного приложения «Народный инспектор», с помощью которого любой автомобилист смог бы привлекать лихачей к ответственности, сняв их манёвры на мобильный телефон или видеорегистратор, пока нет. Потому что разработают его после того, как будет принят соответствующий законопроект», — отметил эксперт.
По его словам, без такого мобильного приложения эффективность штрафа за опасное вождение будет невелика.
«По закону для привлечения к ответственности нужно, чтобы полицейский зафиксировал нарушение на регистратор служебного автомобиля или чтобы двое сотрудников устно заявили о нём. В условиях кадрового дефицита в ГИБДД это означает, что на практике привлекать нарушителей никто особо не будет», — добавил эксперт.
Депутат Лысаков отмечает, что в законопроекте есть и другие проблемные места. Так, ещё не принято решение о повторном наказании за опасное вождение.
«За второе в течение года после первого нарушения, видимо, уже будет лишение прав. Но я вообще выступал за то, чтобы сперва ввести санкции только за первое нарушение, обкатать всё это на практике и через полгода вводить санкции уже за второе нарушение. Но в конечном итоге было принято решение внедрять и то, и то сразу. В целом у меня тоже, как у многих, есть опасение, что КПД этого законопроекта будет невелик из-за большого дефицита сотрудников ДПС на дорогах. Заработает он только с «Народным инспектором», — заключил Лысаков.
