Автокатастрофа в Татарстане: следствие назвало возможные причины ДТП

Стали известны возможные причины столкновения пассажирского автобуса с грузовиком в Татарстане, в результате которого 14 человек погибли, 12 получили ранения. По одной из версий следствия, водителя ослепил свет фар, когда он пошёл на обгон. Оба шофёра задержаны, одного из них допрашивают следователи. RT узнал у экспертов, какие меры следует принять, чтобы не допустить подобных трагедий.
Автокатастрофа в Татарстане: следствие назвало возможные причины ДТП
  • globallookpress.com
  • © 5tv/ twitter.com

Следователи озвучили возможные причины столкновения пассажирского автобуса, следовавшего по маршруту Самара — Ижевск, с грузовиком. Сообщение опубликовано на сайте СУ СК России по региону.

«В настоящее время следователи продолжают осмотр места происшествия, рассматриваются все версии, в том числе — ДТП в результате ослепления фарами грузовика», — заявили в ведомстве.

В пресс-службе следственного управления сообщили ТАСС, что, по одной из версий, водитель автобуса пошёл на обгон и не справился с управлением. Предполагается, что «КамАЗ», который тащил на жёсткой сцепке грузовой автомобиль MAN, столкнулся с автобусом, в результате чего тот опрокинулся и загорелся.

Согласно предварительной версии обстоятельств ДТП, при столкновении с грузовиком у автобуса оторвалось колесо. После опрокидывания он загорелся, так как топливный бак расположен у него справа, сообщил заместитель начальника ГУОБДД МВД России Сергей Добряков в эфире телеканала «Россия 24».

Он добавил, что после возгорания бензобака огонь распространился по салону в течение нескольких секунд, а из-за опрокидывания на правый бок оказались заблокированы двери автобуса.

Водителям транспортных средств удалось выжить, оба задержаны.

«Водители транспортных средств — участников ДТП в Казани задержаны. В настоящее время одного из участников ДТП <…> опрашивают следователи Главного следственного управления МВД по Республике Татарстан», — сообщает РИА Новости со ссылкой на республиканское МВД.

По последним данным, жертвами ДТП стали 14 пассажиров. Всего в автобусе находились 29 человек. По предварительной информации, среди погибших были двое детей.

«Предположительно, одному ребенку год, второму — 14», — сообщила РИА Новости помощник руководителя регионального следственного управления СКР Эльвира Газизова.

Власти Татарстана пообещали оказать семьям жертв ДТП материальную помощь в размере 1 млн рублей. В страховой компании «СОГАЗ» сообщили, что выплаты могут составить 2 млн рублей.

«В соответствии с законом, страховая выплата в случае смерти в результате ДТП составляет 2,025 млн рублей за каждого погибшего пассажира автобуса. В случае причинения вреда здоровью потерпевшего страховая выплата определяется в зависимости от степени причинённого вреда», — говорится в сообщении.

Тела погибших доставят в Казань, где пройдёт их опознание. С родственниками будут работать сотрудники экстренной психологической помощи.

В связи с гибелью 14 человек президент Татарстана Рустам Минниханов объявил воскресенье днём траура.

  • © Главное управление МЧС России по Татарстану

По факту аварии было возбуждено два уголовных дела. В Минтрансе поручили провести проверку самарского автопредприятия «Единая корпорация автовокзалов», которому принадлежал попавший в аварию автобус.

Также по теме
«Лета не будет»: синоптики пообещали москвичам циклоническую депрессию
Из-за циклонической депрессии ближайшие дни в Москве будут прохладными и дождливыми, а в воскресенье на столицу может пролиться треть...

На место происшествия отправлены руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин и его заместитель Асланбек Ахохов. Расследование обстоятельств происшествия также проведут представители центрального аппарата МВД.

Кроме того, деятельность самарской фирмы проверяет областная прокуратура:

«В ходе проверки будет дана оценка действиям должностных лиц предприятия, ответственных за обеспечение безопасности перевозок. При выявлении нарушений будут незамедлительно приняты меры прокурорского реагирования».

В рамках расследования задержана гендиректор компании, в самой фирме идут обыски.

«Также проводятся другие необходимые следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего», — сообщили в СК.

По западной модели

В очередной раз после крупной аварии с участием автобуса встал вопрос о безопасности массовых перевозок. Лидер ЛДПР Владимир Жириновский — сторонник радикальных мер.

«Надо запретить перевозку людей на автобусах ночью! Мы уже десять лет поднимаем этот вопрос, и всё это время в разных частях страны происходят ДТП с пассажирскими автобусами», — цитирует kp.ru политика.

Как сообщала «Парламентская газета», в скором времени на любые виды пассажирских перевозок будут введены лицензии. С 2008 года лицензированию подлежат только регулярные, городские и пригородные виды сообщения, при этом около 75% рынка перевозок выполняют одноразовые рейсы.

«Такие перевозчики зачастую нерегулярно проводят технические осмотры транспортных средств и подвергают пассажиров опасности», — рассказала член Общественной палаты России Елена Сутормина.

Однако компании, осуществляющие заказные перевозки, должны отправлять в Ространснадзор уведомление, обязующее их осуществлять перевозку в соответствии с требованиями, которые применяются к регулярным рейсам. По словам председателя правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергея Храпача, лицензирование таких перевозок ничего принципиально не изменит.

«Единственный плюс — это облегчит формат общения между государственным транспортным инспектором и перевозчиком, потому что при заказной перевозке несколько другая отчётность. <…> Принципиально на безопасности перевозок это не скажется», — считает Храпач.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков в разговоре с RT отметил, что трагедия в Татарстане не имеет отношения к новому законопроекту, так как рейс был регулярным.

«К сожалению, аварийность на автомобильных дорогах выше, чем на железных или при авиаперевозках», — отметил он.

Выходом, по его мнению, может стать развитие железнодорожных транспортировок, которые безопаснее поездок на других видах транспорта.

«Полностью устранить аварийность на автодорогах невозможно», — заключил Янков.

  • РИА Новости

Одним из факторов аварийности являются ошибки водителей, которые зачастую обусловлены их низкой квалификацией. Более опытные водители не желают работать в отрасли из-за невысоких зарплат, отмечает Храпач:

«С учётом того, что профессионалов высокого класса нанять на работу очень сложно, как правило, их место занимают малоквалифицированные работники, которые нередко не соблюдают, в том числе и по вине руководства, режим сна и отдыха».

В беседе с RT Храпач отметил, что в Германии в системе перевозок введено квотирование, и количество лицензий на рынке ограничено, что подразумевает более жёсткий контроль и высокую ответственность. Однако в целом российская модель похожа на западную.

«В принципе, наше законодательство соотносимо с законодательством Евросоюза и по сути ничем от него не отличается, а по некоторым позициям штрафы у нас выше, чем в ЕС. Западная модель у нас фактически реализуется», — считает Храпач.

Вступайте в нашу группу в VK, чтобы быть в курсе событий в России и мире
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Россия
Загрузка...
Мир