Этого могло не случиться

Короткая ссылка
Максим Кононенко
Максим Кононенко
Родился в 1971 году. Журналист, публицист, один из пионеров русского интернета. Автор проекта vladimir.vladimirovich.ru.

В исторические времена в журнале «За рулём» была рубрика «Этого могло не случиться». В рубрике публиковались фотографии каких-то совершенно запредельных ДТП и описывались их обстоятельства. Не знаю, существует ли эта рубрика до сих пор — при нынешнем развитии народных медиа она не очень нужна, потому что о любом серьёзном ДТП становится известно сразу же и широко. Наиболее характерные из них обсуждаются в социальных сетях — где полдня, где даже и день. Но и только.

Также по теме
Участники ДТП на Остоженке рассказали подробности аварии
Водители, ставшие участниками аварии в центре Москвы, рассказали, как произошла авария.

В самый канун Всемирного дня без автомобиля на улице Остоженка в Москве красивый белый Infiniti после столкновения вылетел на тротуар и сбил несколько пешеходов, нанеся им тяжелейшие травмы. Водитель (трезвый и прилично выглядящий) сказал, что он ехал «на красный, переходящий в зелёный». На видеозаписи аварии (а теперь практически любая авария, тем более в центре большого города, попадает на видеозапись) видно, что это был красный, не переходящий ни в какой зелёный. А ехавшая сразу же за лихачом моя знакомая певица Юта сказала, что это был как минимум второй красный светофор, который белый Infiniti проехал не останавливаясь.

Для тех, кто не очень знаком с автомобильными особенностями Москвы, поясню, что Остоженка — улица очень медленная. Узкая, множество перекрёстков со светофорами, люди съезжают и выезжают. На таких улицах нормальный водитель инстинктивно ведёт себя осторожно. Если же человек умудрился так разогнаться (а на видео видно, что он ехал очень быстро) на этой медленной улице, значит, он намеренно вёл себя неадекватно.

И можно сколько угодно пенять городским властям на отсутствие специальных ограждений на перекрёстках (потому что автомобили вылетают на тротуар в общем случае именно на перекрёстках). Можно пенять полиции за то, что этого водителя не остановили раньше, ибо он наверняка ездил так и на глазах у полиции. Можно ужесточать наказания за нарушения, процедуру выдачи водительских прав, поднимать налоги на мощные двигатели и всё такое.

Но все эти меры не способны изменить главного: однажды на дороге всё равно окажется неадекватный придурок. Потому что неадекватные придурки всегда будут рождаться, жить и умирать. И хорошо, если они умрут, не забрав с собой ещё несколько нормальных людей.

Изменить природу вещей невозможно. Вы можете встретить неадекватного придурка в любой стране мира. На немецком автобане. На американском хайвее. На африканской грунтовке. В русской глуши и в индийском столпотворении. И всегда быть готовым к появлению неадекватного придурка — вот задача любого нормального водителя.

В том числе, кстати, и того человека на Mercedes, врезавшись в который белый Infiniti вылетел на тротуар. Да, водитель Mercedes ничего не нарушил: он ехал на свой зелёный, выезжал из переулка на Остоженку медленно и аккуратно. Но он явно не был готов.

Я тут прочитал интересное исследование, согласно которому самая высокая вероятность попасть в ДТП складывается в первые три минуты после начала движения. Причём из результатов исследования невозможно понять, что именно подразумевается под «началом движения» — начало всей поездки или любое начало движения, в том числе на светофоре.

Впрочем, оставим в покое водителя Mercedes. Есть ли другие методы защиты от неадекватных придурков, кроме как всё время быть начеку?

Австралийские учёные предлагают искусственный интеллект, который сможет определять опасных водителей, анализируя изображение с дорожных камер (причём со многих камер сразу), сравнивая манёвры одного и того же автомобиля в разных местах. Это, конечно, полезное изобретение. Но что дальше? Надо же этого выделенного неадекватного придурка каким-то образом с дороги убрать. Ну пока он никого не убил. В этом вопросе приходится уповать на полицию. Раз уж красный свет (который мог бы быть включён искусственным интеллектом) идиота не останавливает.

Есть и ещё одно полезное применение такому искусственному интеллекту: если уж он не может управлять поведением дурака на дороге, он мог бы управлять находящимися вокруг него автомобилями. Которые однажды будут оснащены беспилотными функциями.

Это ведь главная проблема беспилотного транспорта — возможное наличие на дороге неадекватного придурка. Если бы все автомобили на дороге были беспилотными, они бы прекрасно друг с другом договорились. Но пока на дороге будет один идиот за рулём мощнейшего и древнейшего (принято говорить: морально устаревшего) Infiniti — все эти договорённости беспилотников (как и, кстати, взаимная вежливость нормальных людей на дороге) не будут иметь никакого значения. Потому что ты едешь вдоль, а он — поперёк.

Но если он нас не пропускает, то его можем пропустить мы. И если нашими автомобилями сможет управлять некая высшая сила, то она вполне могла бы остановить нас, нормальных людей, пока идиот летит навстречу своей неминуемой смерти.

Впрочем, всё это дела отдалённого будущего. А сейчас у нас с вами практически ежедневные сообщения с разных концов страны о том, чего бы могло не случиться. Если бы на дороге не появился один неадекватный придурок. Трезвый, на полностью исправной машине. Но чужой на этой дороге. Где, как ему кажется, он главный король.

Остерегайтесь.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.

Добавьте RT в список ваших источников
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Загрузка...

Данный сайт использует файлы cookies

Подтвердить