Эксперт: Основной версией крушения Airbus A320 может быть техническая неисправность

​Накануне, 24 марта, самолёт Airbus A320 немецкой авиакомпании Germanwings потерпел крушение на юго-востоке Франции. На борту лайнера, следовавшего по маршруту Барселона — Дюссельдорф, находились 150 человек. Все они погибли. Президент Испанской организации виртуального воздушного контроля Сантьяго Бланко в интервью RT высказал предположение, что причиной авиакатастрофы могла стать техническая неисправность. На это указывает тот факт, что снижение лайнера не было резким, а продолжалось в течение 10 минут, на протяжении которых пилоты не посылали сигнал бедствия. Однако эксперт не исключает и других версий, которых, по его мнению, может быть множество.
Эксперт: Основной версией крушения Airbus A320 может быть техническая неисправность

Президент Испанской организации виртуального воздушного контроля Сантьяго Бланко рассказал в интервью RT, что могло, предположительно, произойти с разбившимся накануне на юго-востоке Франции самолётом Airbus A320 немецкой авиакомпании Germanwings, следовавшим по маршруту Барселона — Дюссельдорф.

По мнению эксперта, именно техническая неисправность может быть основной версией крушения, так как метеоусловия были благоприятными.

«Это только предположения. Я бы не рискнул давать какую-то оценку. Но, судя по той незначительной информации, которой я располагаю и которую могу проанализировать, произошло снижение с 38 тыс. футов (11,58 км) до 6 тыс. (около 2 км). Это была высота, на которой сигнал пропал с радара. Снижение длилось около 10 минут, то есть, более 30 тыс. футов (около 10 км) за 10 минут. Это не резкое падение», — отметил Бланко. Быстрое снижение лайнера, по его словам, не означает, «что могло произойти что-то, что помешало бы пилотам совершить экстренную посадку». Тем более, если учесть, что пока не подтвердилась информация, что пилоты посылали сигнал бедствия.

«Меня очень удивляет, что за эти 10 минут не было послано такого сигнала», — заявил эксперт. Поэтому он предполагает, что именно техническая неисправность может быть основной версией крушения.

В то же время президент Испанской организации виртуального воздушного контроля отметил, что Airbus А320 является одним из самых надёжных . «Можно было бы принять во внимание срок его службы, но сомневаться в технических характеристиках этих моделей не приходится. Они созданы для того, чтобы минимизировать все возможные риски, и трудно понять, почему происходят такие катастрофы, так как эти самолёты могут эксплуатироваться 20 или 25 лет и оставаться такими же надёжными», — рассказал Сантьяго Бланко в интервью RT.

На вопрос, имеет ли к трагедии отношение тот факт, что самолёт принадлежал бюджетной авиалинии, эксперт ответил, что, напротив, коэффициент аварийности этих компаний крайне низок.

«Лично я считаю, что версий произошедшего может быть множество. Многие люди хотят знать, действительно ли самолёты бюджетных авиакомпаний чаще разбиваются. Лично я так не думаю. Можно легко убедиться в том, что самолёты Germanwings и других бюджетных авиакомпаний летают каждый день, и коэффициент аварийности этих компаний крайне низок. Нам знакомы случаи крушений самолётов таких престижных перевозчиков, как, например, Air France. Так что я не думаю, что бюджетные авиалинии отличаются частотой несчастных случаев. Все должны знать, что в авиации принимаются крайние меры , и от всех самолётов без исключения требуется, чтобы они отвечали этим требованиям», — резюмировал Бланко.

Ранее на эту тему:
Сегодня в СМИ
  • Лента новостей
  • Картина дня
Самое читаемое
Загрузка...
Документальный канал