​«Роснефть» вновь задумалась о транспортировке айсбергов в засушливые страны

«Роснефть» планирует создать комплексную систему управления ледовой обстановкой в Арктике, где компания собирается добывать нефть. Это необходимо для обеспечения промышленной и экологической безопасности геологоразведки на шельфе северных морей. Один из вопросов, который необходимо решить, – что делать с айсбергами, представляющими опасность для нефтедобычи.

Как рассказал газете «Известия» член совета директоров «Роснефти» Артур Чилингаров, отвечающий в компании за арктические проекты, совместно с партнёрами из Exxon Mobil «Роснефть» сейчас разрабатывает соответствующие технологии обеспечения безопасности проведения буровых работ в Карском море, которые намечены на август 2014 года. Он убеждён, что у России достаточно возможностей, чтобы самостоятельно справиться с основными этапами освоения шельфа северных морей, благодаря наличию мощного атомного ледокольного флота и технологий транспортировки айсбергов.

Учёный добавил, что «Роснефть» активно финансирует научные и экологические проекты вокруг Арктики, и не исключил возрождения к жизни ранее предложенного им проекта по транспортировке айсбергов в места, где недостаточно питьевой воды.

«Очень важно в ближайшей перспективе проверить воздействие льдов на морские нефтегазовые сооружения, а также максимально предусмотреть все экологические риски, даже несмотря на то, что это может привести к удорожанию стоимости буровых работ», − отметил заместитель директора департамента экологической безопасности «Роснефти» Олег Сочнев, выступая на круглом столе «Научное освоение Арктики».

Что касается возможной транспортировки льда как источника питьевой воды, «это может стать выгодно уже в ближайшее время, ведь без нефти, в отличие от воды, человечество прожить способно», − сказал Сочнев.

Как пояснил «Известиям» Александр Данилов, заместитель директора Арктического и антарктического НИИ Росгидромета, ледовые образования, дрейфующие на шельфе арктических морей, опасны для разведочных и добычных сооружений нефтяников, поэтому айсберги придётся уводить от объектов с помощью буксира. «Судно-буксировщик затягивает на айсберге канат или сеть и оттаскивает его в сторону. Десять лет назад соответствующие эксперименты мы проводили на Штокмановском месторождении «Газпрома», отводя в сторону на безопасное от платформы расстояние в 1–2 км айсберги весом до 200 тонн. Увести таким образом без дробления можно глыбу льда весом до 900 тонн. По определённой методике рассчитывается траектория движения айсберга, и он транспортируется в ту точку, откуда уже не будет двигаться в сторону платформы и инфраструктуры обеспечения её работы», − сказал учёный.

Ранее на эту тему:
Сегодня в СМИ
  • Лента новостей
  • Картина дня
Самое читаемое
Загрузка...
Документальный канал