Китай «давит на газ» несмотря на предостережения Запада

Более ста журналистов одними из первых смогли опробовать новую систему, совершив путешествие из Пекина в Чженчжоу. Дорога, движение по которой будет открыто 26 декабря, призвана сократить время в пути больше, чем в два раза - с 20 до 8 часов. На первый поезд уже продано более 2 тыс. билетов. Средняя стоимость поездки составляет $138, в то время как самые дешевые билеты на самолет обойдутся на $4 дороже.

Высокоскоростные поезда практически бесшумны, они оборудованы комфортабельными сидениями и просторными туалетными комнатами.

Между тем, несмотря на все преимущества поездов, они не являются безопасным транспортом. Первые высокоскоростные поезда в Китае поехали по железным дорогам Китая лишь в 2007 году. Но уже через четыре года в стране появились протяженные магистрали. Программа пользовалась приоритетом в государственном финансировании. Предполагалось, что бум ВСМ продлится, как минимум, еще одно десятилетие, в течение которого километраж высокоскоростных линий намеревались удвоить. Однако вскоре появились некоторые сомнения.

За несколько лет использования высокоскоростных поездов произошло несколько крупных аварий, которые поставили на карту весь проект. Самая крупная из них случилась летом 2011 года недалеко от города Вэньчжоу. При столкновении двух поездов 40 человек погибли, более 200 получили ранения.

Тогда западные специалисты предположили, что КНР закупала иностранные технологии без необходимой детализации разработок, и инженеры просто не разобрались с системами безопасности на ВСМ, либо попытались сэкономить на некоторых из них.

Тем не менее, спустя некоторое время Китай возобновил проект и к 2020 году намерен нарастить общую протяженность железнодорожного полотна до 16 тыс км.