Легендарные лондонские кэбы станут китайскими

Сумма, которую китайский концерн предложил за пакет, не уточняется, в самой компании комментировать эту информацию отказались. Geely сотрудничает с Manganese Bronze с 2006 года. Китайцы организовали в Шанхае венчурное производство, что позволило сократить издержки, также китайская компания поставляет автокомпоненты для кэбов. Более того, Geely уже принадлежит 20% лондонской компании.

У китайцев сейчас появилась реальная возможность сосредоточить в своих руках все 100% и таким образом продолжить экспансию на международные рынки. С 2010 года корпорация владеет также шведской Volvo, выкупив ее у концерна Ford за $1,8 млрд.

Отзыв 400 автомобилей стал для Manganese Bronze финальной точкой в долгой истории проблем. Падение продаж, несколько лет убытков и долги перед кредиторами привели к тому, что компания вынуждена была объявить о своем плачевном положении. Британский автопроизводитель задержал заказ на поставку 1 тыс. кэбов в Азербайджан и сократил 156 сотрудников.

Но благодаря финансовой поддержке со стороны Geely британцы постепенно справляются с трудностями. Все отозванные осенью автомобили были отремонтированы и возвращены покупателям, еще 600 планируется выпустить к концу февраля на заводе в Ковентри. Мэтью Хаммонд, партнер PricewaterhouseCoopers, выразил надежду, что «бизнес будет продан как функционирующий концерн».

Однако компании предстоит не только решить свои внутренние проблемы, но и побороться за рынок. Дело в том, что с 2008 года Manganese Bronze перестал быть единственным поставщиком лондонских такси, так как немецкий концерн Daimler выпустил мини-вэн Mercedes-Benz Vito, удовлетворяющий жестким требованиям (например, радиус разворота должен быть не более 7,5 м), и сейчас его доля на этом рынке достигла 38%. А в августе и Nissan выпустил свой кэб NV200, опережающий своих конкурентов как минимум по экологическим характеристикам.