На развитие БАМа и Транссиба РЖД потребуются дополнительные 16 млрд рублей

В середине 2013 года правительство и РЖД определили объём инвестиций на развитие БАМа и Транссиба в размере 562 млрд рублей. Инвестпрограмма рассчитана на перевозку дополнительных 55 млн тонн грузов до 2018 года. Однако не были учтены экспортные поставки угля с месторождений Кузбасса, сообщает газета «Ведомости».

Согласно программе развития БАМа и Транссиба до 2020 года, которую Институт экономики и развития транспорта разработал по заказу монополии, на увеличение пропускной способности путей для перевозки тех же 39,3 млн тонн с Кузбасса нужно было 464,7 млрд рублей (из них 433,2 млрд рублей - государственные средства), передаёт издание. При этом общий объём финансирования оценивался в 1,2 трлн рублей.

Тем не менее РЖД прогнозирует, что к 2018 году грузопоток к портам Дальнего Востока увеличится на 55 млн тонн в год. Но в отчёте Deloitte по итогам аудита этого проекта говорится, что реальный грузопоток вырастет к этому сроку только на 30 млн тонн.

По мнению экспертов, РЖД должна расширять подходы к Кузбассу за счёт собственных средств и средств инвесторов. Частные компании уже инвестировали в развитие инфраструктуры РЖД в обмен на тарифную скидку. Другой, менее затратный вариант увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба - увеличение веса поезда на некоторых участках. Вес поезда можно увеличить как за счёт применения инновационных вагонов (с повышенной грузоподъёмностью), так и увеличив число вагонов в составе. Сейчас тяжеловесное движение есть уже на некоторых участках РЖД.