Новейшие российские подлодки изготовят из композитов

Подводные лодки 5-го поколения для Военно-морского флота России будут изготовлены из новейших композитных сплавов. С использованием новых материалов будут сделаны рули и стабилизаторы, гребные винты и линии валов, а также покрытие корпуса. Всё это поможет снизить уровень шумов, издаваемых кораблём при движении, и затруднить его обнаружение локаторами, считают конструкторы.
Новейшие российские подлодки изготовят из композитов

Российские подводные корабли нового, 5-го поколения будут изготовлены из особых композитных материалов, что позволит снизить шумовую заметность лодки при движении. Об этом «Известия» рассказал советник гендиректора ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Валерий Половинкин. По его словам, возможности применяющихся на сегодняшний день традиционных материалов уже исчерпаны.

«Речь идёт о новых многослойных композиционных материалах. Их структура и состав обеспечивают снижение уровня отражённых от подводной лодки гидролокационных сигналов и препятствуют распространению вибрации от работающих механизмов. Противник просто не получит отражённого от субмарины сигнала требуемого уровня, поскольку композиционный материал обладает высоким коэффициентом внутренних потерь, то есть звукопоглощением, и может менять свойства при возникновении вибрации, полностью препятствуя распространению колебательной энергии. Такой эффект обеспечивает разработанная нами очень сложная внутренняя конструкция композиционного материала, эффект от применения которого измеряется даже не в процентах, а в разах», — приводит газета пояснение эксперта.

Половинкин рассказал, что использование композитных материалов поможет не только снизить массу корабля, но и уменьшить затраты на эксплуатацию — за счёт решения проблемы коррозии. Конструкторские решения на базе композитных материалов сейчас проходят стендовые испытания, пишут «Известия». Валерий Половинкин сообщил газете, что первый гребной винт, изготовленный из новых материалов, может быть испытан «в поле» уже в 2018 году.

«Это одна из самых перспективных работ нашего института. Это направление, обеспечивающее снижение уровня вибрации лопастей и повышение эффективности работы винтов. За счёт различных эффектов будет улучшено акустическое поле корабля. За счёт особой структуры материала лопасть будет подстраиваться под обтекающий её гидродинамический поток в зависимости от скорости», — рассказал газете Половинкин.

Ранее на эту тему:
Сегодня в СМИ
  • Лента новостей
  • Картина дня
Самое читаемое
Загрузка...
Документальный канал