«Ведутся поисково-спасательные работы»: потерпевшим крушение в ДР Конго Ан-26 могли управлять российские пилоты

Экипаж потерпевшего крушение в Демократической Республике Конго (ДРК) транспортного Ан-26 состоял из трёх россиян. Об этом сообщили в посольстве РФ, отметив, что эти сведения пока не подтверждены. В диппредставительстве подчеркнули, что в настоящее время не располагают информацией о месте падения, а также об именах и судьбе находившихся на его борту людей. По сообщениям СМИ, самолёт, принадлежавший авиакомпании GomAir, совершал рейс по контракту с Национальной избирательной комиссией ДРК и уже возвращался в столицу государства Киншасу, но исчез с радаров при заходе на посадку.
Потерпевшим крушение в ДР Конго Ан-26 могли управлять российские пилоты
  • РИА Новости
  • © Алексей Куденко

Среди тех, кто находился на борту разбившегося 20 декабря в Демократической Республике Конго транспортного самолёта Ан-26, были три гражданина РФ. Об этом заявили в российском посольстве.

«По неподтверждённым данным, на его борту находились 23 человека, среди них три члена экипажа, имеющих российское гражданство. В настоящее время ведутся поисково-спасательные работы», — сообщается на странице диппредставительства в Facebook.

Посол России в ДРК Алексей Сентебов сообщил РИА Новости, что на данный момент судьба экипажа, их имена и место крушения Ан-26 неизвестны. При этом дипломат подчеркнул, что, по предварительной информации, авария произошла в 35 км от столицы ДРК Киншасы.

«Во время крушения шёл дождь»

По данным AFP, самолёт Ан-26 авиакомпании GomAir потерпел крушение вечером 20 декабря. Агентство ссылается на избирательную комиссию ДРК, которая зафрахтовала борт для доставки избирательных материалов в город Чикапу, находящийся недалеко от границы с Анголой.

Представитель комиссии подчеркнула, что связь с Ан-26 была потеряна после того, как самолёт вылетел обратно в столицу государства Киншасу. По данным агентства, причиной катастрофы стали плохие погодные условия.

В авиакомпании GomAir информацию о крушении подтвердили, однако сообщили, что не располагают дополнительными сведениями о катастрофе.

«Нам пока неизвестны подробности, мы едем к месту происшествия»,— приводит ТАСС слова представителя компании.

Портал International Flight Network сообщает, что разбившийся самолёт был обнаружен недалеко от Киншасы.

«Рано утром в пятницу 21 декабря самолёт был найден разбившимся на склоне холма возле недалеко от Киншасы. Никто из восьми пассажиров не выжил после падения», — говорится на сайте.

По информации издания, на борту находились три члена экипажа, четыре пассажира и один грузчик, а также 400 кг груза.

Издание Politico передаёт, что самолёт разбился недалеко от аэропорта Киншасы. Сообщается, что Ан-26 потерял связь с диспетчерской и пропал с радаров в 40 км от Киншасы, когда экипажу было сказано спуститься для захода на посадку.

По данным издания, самолёт Ан-26, о котором идёт речь, был построен в 1984 году и до сих пор не попадал в серьёзные аварии.

По данным La Libre Afrique, самолёт был в грузовой конфигурации и нёс 400 кг грузов, а пассажирских мест предусмотрено не было. В то же время отсутствие дыма и огня может объясняться тем, что Ан-26 упал в реку. При этом издание со ссылкой на местных экспертов сообщает о плохом состоянии самолёта и его недостаточном обслуживании.

«Пилоты жаловались, что им пришлось взлетать с очень горячими двигателями — это означало, что эти двигатели были очень «уставшими». У этого самолёта было очень мало навигационных приборов. Во время крушения в регионе шёл дождь. Не очень сильный, который мог представлять опасность, но для данного Ан-26 этого могло быть достаточно», — сказал собеседник La Libre Afrique.

Эксперты также отметили, что в ДРК пассажирам нередко приходится совершать перелёты на грузовых самолётах, что не соответствует законодательным нормам, при этом они вынуждены сидеть на полу «в нечеловеческих условиях».

Ан-26 был разработан в СССР в 1960-х годах. Это военно-транспортный самолёт, оснащённый двумя турбовинтовыми и одним реактивным двигателем, однако существовали и пассажирские модификации. Ан-26 используется на высотах до 6000 м. Производился он с 1969 по 1986 год, всего было выпущено 1398 экземпляров.

Значительное число машин этого типа эксплуатируется Латвией, Литвой, Венгрией и Польшей. В 2009 году Европейское агентство по безопасности авиации выдало сертификат на грузовые модели Ан-26, что позволило странам Евросоюза продолжить его использование. В ВВС Демократической Республики Конго, по данным на 2016 год, проходили службу два таких самолёта.

Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите «Ctrl + Enter»
Самые свежие новости России и мира на нашей странице в Facebook
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Загрузка...

Данный сайт использует файлы cookies

Подтвердить