Прикованы к земле: почему США испытывают трудности с палубной авиацией

Около двух третей американских палубных самолётов McDonnell Douglas F/A-18 Hornet не могут подняться в воздух. Такие данные приводит авторитетный портал Defense News. «Удручающее состояние авиапарка» может усложнить масштабную модернизацию ВМС, которую задумал Дональд Трамп. Однако эксперты полагают, что подобные настроения не всегда соответствуют реальности. О том, стоит ли верить американским СМИ, призывающим накачивать военный бюджет дополнительными средствами, — в материале RT.
Прикованы к земле: почему США испытывают трудности с палубной авиацией
  • Reuters

Большая часть стоящих на вооружении F/A-18 Hornet не может летать, так как проходит техническое обслуживание или ожидает поставок запчастей. Похожая ситуация затрагивает половину авиации ВМС США. Самолёты простаивают на аэродромах в ожидании выделения средств на ремонтные работы.

Defense News утверждает, что американский флот испытывает дефицит финансирования. В результате Пентагон вынужден откладывать ремонт и модернизацию судов, а также палубной и морской авиации. Журнал предсказывает, что при текущем положении дел в течение пяти лет в негодность придёт почти 70% техники ВМС.

Как уверяет издание, ситуация с деньгами настолько плачевна, что командование флота не может выплатить морякам $440 млн.

«Бюджеты были сокращены, хотя услуги Военно-морского флота не потеряли прежнего значения. Командованию удалось сохранить деньги, заложенные на строительство кораблей, однако были сокращены расходы на техническое обслуживание и обучение персонала. На постройку новых кораблей понадобится много лет, они не могут быть произведены в кратчайшие сроки даже при наличии достаточного количества финансов», — сетует Defense News.

Не всё в порядке

В американских СМИ нередко можно встретить статьи, где говорится о трудностях с поступлением средств и о падении боеспособности войск. Но так ли это на самом деле?

Размер военного бюджета США составляет $580 млрд, а фактические расходы на оборону, по данным аналитических центров, превышают $600 млрд. Это в 12 раз больше российского военного бюджета и в три раза больше китайского.

При этом численность армии Соединённых Штатов составляет 1,5 млн человек, то есть менее 0,5% населения.

Как правило, расходы на оборону делятся примерно поровну между ВВС, ВМС и сухопутными войсками. Однако администрация Барака Обамы отдавала приоритет Военно-воздушным войскам ($166,9 млрд) за счёт урезания расходов на содержание флота (с $168,8 млрд до $164,9 млрд). Но четыре миллиарда долларов — сумма по меркам США не столь уж значительная и к коллапсу в ВМС привести не может.

По-настоящему серьёзная проблема, которую в последние годы не может решить Пентагон, — это поставка в подразделения палубной авиации истребителей пятого поколения F-35 Lockheed Martin. Техническое совершенство машины оказалось палкой о двух концах.

F-35 превосходит конкурентов по всем тактико-техническим характеристикам, но является довольно прихотливым и дорогостоящим самолётом. В конце декабря 2016 года Трамп пригрозил Lockheed Martin, что откажется от закупок их истребителя в пользу F/A-18 McDonnell Douglas.

  • Reuters

Однако и с F/A-18 не всё в порядке. Помимо проблем с техобслуживанием, Super Hornet, в отличие от F-35, никак нельзя назвать суперсовременным самолётом. F/A-18 был разработан в 1980-е годы и является основным палубным самолётом ВМС США. Однако по тактико-техническим характеристикам F-18 немного уступает российскому палубному истребителю Су-33, который был создан примерно в то же время.

Российская машина быстрее, манёвреннее и способна брать больше вооружения (по весу). В планах у ВМФ РФ заменить Су-33 на более компактный МИГ-29К, который будет полностью отвечать современным требованиям. На фоне более молодого российского истребителя F/A-18 будет смотреться неуклюжим тяжеловесом.

Переоценённые возможности

Авианосные группы — основа морского могущества США. Авианосец прикрывают около 10 надводных и подводных кораблей, а его ударной силой является палубная авиация (60—80 самолётов на каждом авианосце). Сегодня в составе американских ВМС 10 авианосцев, в период президентства Трампа будет заложен ещё один.

Также по теме
Союзник — флот: с какой целью Трамп собирается наращивать военные расходы
Одним из ключевых обещаний Дональда Трампа является восстановление Вооружённых сил США. Новый хозяин Овального кабинета считает, что...

Статус владычицы морей требует огромных расходов и повышенного внимания к эксплуатации дорогостоящей техники. Вовремя не запланированный ремонт, модернизация или перебои в поставках комплектующих могут вызвать вполне предсказуемые проблемы, о которых как раз сообщает Defense News.

Председатель Союза геополитиков, военный эксперт Константин Сивков заявил RT, что информация издания может в целом соответствовать действительности. «В последнее время США уделяли недостаточно времени поддержанию своей палубной и тактической авиации. Парк самолётов достаточно возрастной, особенно по сравнению с китайским, который обновляется высокими темпами», — пояснил Сивков.

Эксперт считает, что с окончанием холодной войны США допустили определённый перекос в оборонной политике. «В погоне за созданием новейших моделей военной техники, включая палубные самолёты, из виду упускались потребности в модернизации уже стоящих на вооружении образцов», — рассуждает Сивков.

«В конструкторские разработки вкладывались безумные деньги, однако ожидаемый результат пока не принёс удовлетворения. При этом в жертву перспективным вооружениям было принесено текущее обновление авиации, бронетанковых войск и вообще вооружённых сил», — констатировал собеседник RT.

Наряду с этим Сивков отметил, что американское правительство нередко продвигает в СМИ страшилки о неважном состоянии войск и об угрозе со стороны России и КНР. Мысль, как полагает эксперт, очевидна — армия США нуждается в масштабных закупках у ведущих корпораций, что предполагает увеличение военного бюджета.

«Я думаю, что в публикации Defense News немалую роль играет фактор устрашения. Я могу предположить, что 25-30% американской палубной авиации действительно небоеспособно. Но не две трети! Для американцев это очень много. В лучшие годы доля исправной американской авиации достигала 90%», — напомнил Сивков.

Старший научный сотрудник ВШЭ, эксперт Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин объясняет неисправность большей части F/A-18 износом в результате интенсивной эксплуатации. «На палубную авиацию в последние годы ложится основная нагрузка, и американцы не всегда успевают ремонтировать самолёты», — сказал RT Кашин.

По его мнению, военные задачи, которые поставило руководство США, не соответствуют находящимся в его распоряжении ресурсам. «С этим связано стремление новой американской администрации перераспределить финансирование, отказаться от каких-то более статусных программ в целях обеспечения боеготовности имеющейся техники, в том числе F/A-18 — главной рабочей лошадки боевой авиации», — подчеркнул Кашин.

Собеседник RT полагает, что ситуация с палубными самолётами в США не является критической. «Речь не о том, что Америка не может обеспечить боевую подготовку. Правильнее говорить, что в Вашингтоне переоценили свои военные и финансовые возможности и не учли последствий», — резюмировал Кашин.

Самые свежие новости России и мира на нашей странице в Facebook
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Загрузка...