«Непрямая связь»: причиной крушения самолёта EgyptAir могли стать гаджеты в кабине пилота
Причиной крушения самолёта EgyptAir могли стать гаджеты в кабине
- Reuters
Новые данные о расследовании крушения самолёта EgyptAir MS804, который в мае 2016 года потерпел крушение над Средиземным морем, следуя рейсом из Парижа в Каир, опубликовало французское издание Le Parisien.
Гаджеты в кабине пилота
Следователи изучили видео с камер наблюдения аэропорта Шарль-де-Голль. На кадрах видно, что второй пилот зашёл в кабину за несколько минут до вылета. Он положил на панель рядом с окном в правой части кабины iPhone 6S и планшет iPad mini, а также несколько флаконов с парфюмерией, которые приобрёл в аэропорту. После того как пилот сел на своё место, вещи были убраны в специальный отсек для хранения.
Интересно, что первый сигнал тревоги наземные службы зафиксировали именно из этой части самолёта. Специальная система ACARS (Адресно-отчётная система авиационной связи. — RT), установленная на борту, при неполадках автоматически отправляет короткие сообщения наземным службам. Первое из них было закодировано следующим образом «3044 anti ice right window», что означает: правый иллюминатор в кабине пилотов подвергся размораживанию, либо в этой области самолёта были зафиксированы проблемы с электропроводкой. Второй сигнал также поступил от иллюминатора в правой части судна.
Задымление и литиевые батареи
После этого система прислала ещё несколько сообщений, в которых говорилось о задымлении в самолёте и багажном отсеке. Источник до сих пор не был установлен. При этом следователи указывают на то, что существует «непрямая связь» между наличием в кабине гаджетов и задымлением.
Французские эксперты заявляют о том, что необходимо скоррелировать полученные данные с техническими исследованиями, проведёнными египетскими властями.
Напомним, ранее Samsung отозвал телефоны Galaxy Note 7, так как модели произвольно самовозгорались. Использование гаджетов этой модели было запрещено на борту многих авиакомпаний.
При этом в ответ на запрос издания Le Parisien компания Apple сообщила о том, что им не был предоставлен отчёт, на который ссылается издание, и они не могут дать какой-либо комментарий по этому поводу. Кроме того, как указал представитель Apple, на данный момент нет никаких доказательств, что авария могла быть как-то связана с продукцией компании.
«Мы регулярно тестируем свою продукцию на предмет взрывоопасности, и она соответствует стандартам международной безопасности», — говорится в сообщении Apple.
Странная формулировка
Формулировка издания о связи между гаджетами и возгоранием содержит слишком много предположений, поэтому нельзя пока её рассматривать как полноценную версию причин аварии самолёта EgyptAir, считает эксперт в области авиации, специальный корреспондент журнала «Авиапанорама» Евгений Матвеев.
«Нужно, конечно, серьёзно разбираться в материалах следствия. Не имея на руках отчёта, трудно что-либо сказать.
Формулировка «непрямая связь» звучит достаточно пространно. Потому что если было бы что-то серьёзное, то следствие это по-другому бы формулировало.
Если что-то сломалось, то сломалось. Если что-то вышло из строя, то вышло из строя. А такие тонкие вещи второстепенны», — пояснил он.
При этом эксперт подтвердил, что проблема с литиевыми батареями действительно существует, но с ней уже научились справляться.
«Да, проблема с литиевыми батареями есть, но для таких гаджетов придумали специальные чехлы, любого размера. Вы помещаете туда устройство — и никаких проблем. Чехлы надёжно защищают, даже дым не выходит, если вдруг что-то происходит с батареями», — рассказал Евгений Матвеев.
Таким образом, эксперт сомневается, что новые подробности от французского издания сильно повлияют на ход следствия.
«В последнюю очередь»
Лётчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин также считает версию, что самолёт потерпел крушение из-за возможного возгорания телефона или планшета, маловероятной.
«Я рассматриваю эту версию в последнюю очередь, потому что изначально всегда следователи обращают внимание на состояние борта, на человеческий фактор. Но пока в этом не разобрались, как вариант можно рассматривать эти данные, не более того», — пояснил он.
При этом эксперт не исключает, что «на уровне случая» подобное могло произойти, но такое предположение должны изучить специалисты.
Эксперты обнаружили на обломках самолёта EgyptAir следы взрывчатки
«С профессиональной точки зрения, нужно обращать внимание на технику и на то, что влияет обычно на авиационные происшествия. Это человеческий фактор, техника, внешние вмешательства, и только потом уже такие вещи, как газовый баллончик или айфоны. Как серьёзную версию я эту информацию не рассматриваю», — заключил лётчик-испытатель.
Другие версии о причинах крушения
Официальное следствие пока не пришло к какому-то заключению. В сентябре 2016 года французское издание Le Figaro сообщало о том, что на обломках пассажирского самолёта A320 авиакомпании EgyptAir были обнаружены следы взрывчатки.
При этом, по словам источника издания, подозрительные вещества могли оказаться на обломках после контакта с пластиковыми мешками, которые использовались для их поднятия на поверхность с морского дна.
Египетская сторона призвала тогда «составить с Францией совместный отчёт, подтверждающий присутствие взрывчатых веществ». Однако следователи с французской стороны дали «вежливый, но твёрдый отказ», поскольку им не был предоставлен полный доступ к вещественным доказательствам.
Напомним, пассажирский самолёт А320 авиакомпании EgyptAir, следовавший из Парижа в Каир рейсом MS804, пропал с радаров рано утром 19 мая над Средиземным морем, в воздушном пространстве Египта.
На борту находились 66 пассажиров и членов экипажа. Через сутки после крушения лайнера его обломки были обнаружены в море в 290 км к северу от Александрии.
