Героический прорыв Квята: россиянин отыграл десять мест на Гран-при «Формулы-1» в Испании

Свободные практики

Гран-при Испании для многих пилотов — настоящая отдушина. Команды возвращаются в Европу до самой осени (с небольшим перерывом на визит в Канаду) и получают возможность обновить свои болиды, пока их базы находятся под рукой. В Барселоне машинам достаются долгожданные новинки, чтобы одни гонщики оторвались от конкурентов, а другие постарались к ним подтянуться.

Обновления были остро необходимы «Торо Россо», которая не смогла ничего продемонстрировать на Гран-при России. Испанский этап, как и сочинский, для итальянской команды можно назвать родным: сначала Даниил Квят приезжает к себе домой, а затем — Карлос Сайнс. Перед тем как выйти на трассу «Каталунья», гонщики посостязались в умении готовить лепёшку пьядину. Специально приглашённый повар присудил победу Сайнсу за более приятный вкус испечённого изделия, но отметил, что творение Квята выглядело лучше.

Однако в первый день Гран-при Испании новые настройки пока не принесли результата. В пятничных свободных практиках Квят показал сначала 15-е время на круге, а затем 18-е. Идеально отработать длинные серии тоже не получилось — по километражу уроженец Уфы уступил многим гонщикам.

Вперёд вышли болиды «Мерседеса», уже соскучившиеся по безраздельному доминированию на трассе. Если в Сочи с первого открытия пит-лейна до стартового круга гонки властвовали «Феррари», то в Испании немецкой конюшне хотелось как можно ярче реабилитироваться за прошлогодний провал. Тогда Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, увлёкшись разборками друг с другом, завершили Гран-при до появления клетчатого флага, и неожиданным победителем стал новичок «Ред Булл» Макс Ферстаппен.

В субботу «Мерседесы» немного отступили. Инженеры пробовали установить на болид Валттери Боттаса мотор нового образца и даже нарушили правило комендантского часа ради этого, но триумфатор Гран-при России всё же остался со старым двигателем. Кими Райкконен сразу же выиграл свободный заезд, а Себастьян Феттель стал вторым, хотя успел проехать всего семь кругов. Даниил Квят на этой последней проверке перед квалификацией оказался лишь 15-м, так что его попадание во второй сегмент отбора едва ли планировалось.

Квалификация

Худшие ожидания оправдались: болид Квята оказался самым медленным среди всех участников квалификации. Россиянин показал 20-е время. Небольшим утешением для него стало то, что в гонке он мог стартовать 19-м из-за замены мотора у Стоффеля Вандорна. Причину такого вялого выступления Квят нашёл в плохой управляемости собственной машины.

«Я терял время в поворотах там, где вообще было сложно себе это вообразить. Я не вёл сегодня машину, она ехала сама по себе. На третьей тренировке казалось, что дела пошли немного лучше, а потом всё вернулось на уровень пятницы. С самого начала квалификации было ясно, что она будет нелёгкой», — цитирует россиянина Autosport.

Стабильно на протяжении всей квалификации ехали команды «Мерседес», «Феррари» и «Ред Булл». Сюрприз в третьей сессии преподнёс разве что Фернандо Алонсо. Весь сезон титулованный испанец не показывал и сотой доли того, что умеет на своём «Макларене» и вечно ломающемся моторе «Хонда». В Барселоне он наконец-то дал жару конкурентам и занял седьмое место.

Борьбу за поул повели Хэмилтон и Феттель. Британец в первой попытке финальной сессии так высоко поднял планку, что немецкому гонщику было не угнаться за ним. Пилот «Феррари» уступил всего 0,051 секунды. Боттас же выиграл локальное сражение у Райкконена. Ферстаппен на протяжении всего уикенда оказывался пятым и не изменил своим правилам даже в квалификации.

Гонка

На старте гонки Феттель сразу же оказался перед Хэмилтоном. Боттас пытался контратаковать, но лишь спровоцировал столкновение Райкконена и Ферстаппена. Оба пилота повредили подвески своих автомобилей и вылетели с трассы. Этот эпизод сильно огорчил юного болельщика Кими, который ещё до конца гонки получил в подарок от своего кумира фирменную кепку «Феррари».

Феттель вскоре уступил лидерство «Мерседесам», чтобы получить новый комплект мягких шин, и сразу же принялся показывать лучшую скорость дня. Когда в боксы свернул Хэмилтон, Феттель принялся атаковать Боттаса и отвоевал для себя промежуточное первое место. Пилот «Феррари» получил возможность оторваться от немецких серебристых машин.

Однако в середине гонки произошло судьбоносное событие. Вандорн столкнулся с Фелипе Массой, и гонка перешла в режим виртуального автомобиля безопасности. Хэмилтон сумел сравняться с Феттелем, и сразу после рестарта между ними произошёл безболезненный контакт. Пока два лидера боролись за первое место, у Боттаса возникли проблемы с машиной, и он был вынужден остановить свой задымившийся болид. На 44-м круге из 66 Хэмилтон всё же оставил позади Феттеля и принялся наращивать преимущество.

Квят тем временем решал свои задачи, причём делал это весьма успешно. За ночь механики постарались превратить его «Торо Россо» в боевую машину. За счёт сходов и обгонов россиянин влился в группу, ведущую борьбу за очки. В итоге он занял девятое место и вместе с Сайнсом смог поднять «Торо Россо» выше «Уильямса» в Кубке конструкторов.

На последних кругах Феттель стал попадать в трафик, и в один момент дорогу ему перекрыл Масса — прямо как во время Гран-при России. После этого надежд на победу у немца не осталось, и Хэмилтон первым пересёк финишную черту. Утешением для пилота «Феррари» стало то, что болельщики признали его лучшим гонщиком, хотя этого звания был достоин и отыгравший десять позиций Квят.