На высоких скоростях: превью четвёртого этапа Гран-при «Формулы-1» в Сочи

Первый Гран-при России состоялся ещё в те давние времена, когда соревнования автомобилистов называли «гонками моторов», соперники учтиво именовались «конкурентами», маршалы и стюарды — «контролёрами», а дистанция гонок измерялась в вёрстах. 7 июня 1913 года Санкт-Петербургский автоклуб провёл собственную большую гонку наподобие популярных в Европе Гран-при.

Современному любителю автоспорта многое бы тогда показалось странным. Гонщики ездили не на отдельном автодроме, а на перекрытых публичных дорогах, ведущих от одного населённого пункта к другому. Старт был не общим, а раздельным, с минутным интервалом. Меры безопасности ограничивались кучами песка на поворотах. Во время езды по Красному Селу гонщики должны были сделать перерыв на десять минут, чтобы организаторам было проще следить за состязаниями. Это условие привело к скандалу — судьи ошибочно задержали лидера гонки Ивана Иванова на «Руссо-Балте», из-за чего он занял второе место, хотя и пытался героически вернуть лидерство во время дождя. Победу же одержал Григорий Суворин на «Бенце».

Формально данная гонка не имела статуса Гран-при, но спустя год этот недочёт был исправлен. Правда, престижное название не позволило собрать внушительный состав участников — через месяц в Лионе должен был состояться Гран-при Франции, на который намеревался съехаться весь автогоночный бомонд. Организаторы планировали провести гонку длиной 384 км, но губернатор был против того, чтобы дороги общего пользования так долго оставались перекрытыми, и дистанцию сократили до 224 км. Иванову не удалось взять реванш и добиться победы из-за схода на первом же круге, и тогда борьбу повели два единственных иностранца, добравшихся до Санкт-Петербурга. Немец Вилли Шолль на «Бенце» финишировал первым, а итальянец Бериа д’Аржентна на «Аквила Италиана» стал третьим.

Вскоре грянула Первая мировая война, и о гонках высшего уровня пришлось забыть надолго. Символично, что следующий Гран-при России состоялся ровно век спустя. Но уже не в Санкт-Петербурге, а в Сочи, принимавшем незадолго до этого зимние Олимпийские игры. Трасса для гонки была проложена прямо в Олимпийском парке посреди арен, ещё недавно принимавших состязания хоккеистов и фигуристов. 65 тыс. зрителей стали свидетелями того, как пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон принимал приз победителя гонки из рук президента России Владимира Путина 12 октября. В следующем сезоне британец вновь оказался лучшим на «Сочи Автодроме», захватив лидерство после схода напарника Нико Росберга.

В 2016 году Гран-при России был перенесён с октября на конец апреля, поближе к майским праздникам. Третья гонка в Сочи осталась уже за Росбергом. Интересно, что в конце сезона именно немец получил статус нового короля «Формулы-1» — пока что ещё никому не удавалось стать чемпионом мира, не одержав победы в России. Благодаря этому суеверию можно рассчитывать, что в 2017 году все пилоты подготовятся к российскому этапу с полной серьёзностью.

Факты

В Сочи поставщик шин Pirelli привезёт три самых мягких комплекта — UltraSoft, SuperSoft и Soft. Это случится впервые в нынешнем сезоне, что является, безусловно, важным событием, способным отразиться на ходе гонки. Эксперты предсказывают, что в воскресенье может быть побит рекорд трассы, принадлежащий Нико Росбергу.

Для «Сочи Автодрома» это будет первое соревнование в текущем году. Во время свободных заездов в пятницу и субботу пилотам придётся обкатать трассу, чтобы она пришла в рабочее состояние. Уже после этого зрителей ожидает праздник больших скоростей.

Даниил Квят не является единственным российским гонщиком, принимавшим участие в сочинских заездах. В 2014 и 2016 годах Сергей Сироткин участвовал в пятничных тренировках, представляя сначала «Заубер», а затем «Рено». В этот раз 21-летний гонщик снова протестирует болид французской «конюшни». Кто знает, может этот опыт однажды позволит ему стать боевым пилотом «Формулы-1»?

С этого года одна из трибун «Сочи Автодрома» носит имя Виталия Петрова, первого российского участника и призёра «Формулы-1». Сейчас Выборгская Ракета участвует в гонках на выносливость, но в Сочи он тоже приедет. Петров станет инструктором счастливчиков, которые выиграют право участвовать в показательных заездах «Мерседеса» перед гонкой.

Гран-при России будет проводиться как минимум до 2020 года — контракт с сочинской трассой был подписан на семь лет. В прошлом сезоне в «Формуле-1» сменилось руководство, и теперь организаторам гонки предстоит защищать своё детище, чтобы в перспективе соглашение было продлено.

Владимир Путин посетил все три Гран-при России, будучи президентом страны. Пока не объявлено, станет ли он гостем четвёртой гонки, но точно известно, что 2 мая глава государства встретится в Сочи с канцлером Германии Ангелой Меркель. Это будет хороший повод воочию увидеть быстрейших пилотов мира двумя днями ранее.

Цифры

5853 метра — такова длина трека на «Сочи Автодроме». По дистанции одного круга трасса является третьей по протяжённости, уступая только бельгийской «Спа» и британскому «Сильверстоуну». Среди городских трасс сочинская же является самой длинной.

100 кругов лидерства — именно столько успел заработать Льюис Хэмилтон, выступая на Гран-при России. После того как карьеру завершил Нико Росберг, британский пилот «Мерседеса» остался единственным действующим гонщиком, кто шёл лидером в Сочи, завоёвывал поул и одерживал победу.

+20 °С — такую минимальную температуру воздуха прогнозируют синоптики на время проведения гоночного уикенда. Вероятность осадков оценивается как довольно низкая, так что первого дождевого Гран-при России будем ждать до следующего года. Пока осадки вмешивались только в проведение одного пятничного заезда в 2015 году.

12 — столько действующих пилотов набирали очки на Гран-при России. Всего пятерым проявить себя в Сочи пока не удавалось, ещё трое дебютируют на этой трассе в рамках «Формулы-1». Единственным гонщиком, для которого эта трасса будет в новинку, станет Лэнс Стролл из «Уильямса».

Шесть — столько разных пилотов поднимались на подиум Гран-при России, что довольно много для гонки трёхлетнего возраста. Хэмилтон дважды побеждал и становился вторым год назад позади Росберга, Валттери Боттас был третьим в дебютной гонке, Себастьян Феттель и Серхио Перес оказались в тройке в 2015 году, Кими Райкконен стал лучшим после «Мерседесов» в прошлом сезоне.

Пять — столько побед одержал в России «Мерседес», если брать в расчёт две гонки 1913 и 1914 года, когда лучшей оказывалась машина марки «Бенц». Немецкие болиды не проиграли ещё ни одной гонки, но в этом сезоне очень хорошо смотрится «Феррари», где жаждут положить конец эре доминирования «Мерседеса».

Всего одного пит-стопа хватало всем призёрам Гран-при России. Износ шин на «Сочи Автодроме» очень низок, поэтому много остановок пилотам не понадобится. Тем более что с этого сезона состав резины стал крепче обычного.

Даниил Квят

Российские болельщики с нетерпением ждут выхода на старт своего главного любимца — Даниила Квята. Пока что он не пропустил ни одного Гран-при России, если не считать тех дореволюционных, проходивших в Санкт-Петербурге. Правда, не всегда его отношения с «Сочи Автодромом» складывались благополучно.

В 2014 году Даниил Квят приехал в Сочи в качестве пилота «Торо Россо» и сразу же получил личную трибуну, названную в свою честь. Поначалу гоночный уикенд складывался удачно для 20-летнего пилота. Он стал пятым в квалификации, хотя, как и все гонщики, впервые катался между олимпийскими стадионами. Но в гонке Квят откатился аж на 14-е место — его болид слишком сильно расходовал горючее, и россиянину пришлось сбавить ход на последних кругах.

В следующем сезоне Квят уже ездил на болиде «Ред Булл». Это помогло ему подняться во время гонки с невысокого 11-го места, полученного по итогам квалификации. Россиянин удачно стартовал и отыграл сразу четыре позиции. На машине австрийской «конюшни» ему не составило труда поддерживать заданный темп, и в итоге Квят финишировал пятым. Это был один из лучших его результатов в сезоне, благодаря которому он закончил сезон на седьмом месте в чемпионате.

Третий домашний Гран-при стал самым неудачным для Квята. Сначала он в последний момент отобрался в заключительную сессию квалификации и застолбил восьмое место на стартовой решётке. На первом же круге Квят врезался в Себастьяна Феттеля, что также привело к столкновению с другим пилотом «Ред Булла» — Даниэлем Риккардо. Немцу пришлось завершить гонку, напарник Квята стал только 11-м, а сам россиянин — лишь 15-м. Руководству «Ред Булла» очень не понравился этот инцидент, и Квят был понижен до пилота «Торо Россо». С тех пор он всего четыре раза оказывался в очковой десятке.

В последний раз это удавалось Квяту на Гран-при Австралии в нынешнем сезоне. Затем был сход в Китае из-за отказа гидравлики и 12-е место в Бахрейне. Предсказывать результаты россиянина в Сочи совершенно невозможно, ведь нельзя сказать точно, как поведёт себя его болид. Так что болельщикам Квята не стоит ни на секунду отвлекаться от заездов с его участием — в это время может произойти что-то важное.