Михаил Кошкин родился в деревне Брынчаги Ярославской губернии в крестьянской семье. Ещё в детстве он уехал на заработки в Москву и стал подмастерьем в карамельном цехе кондитерской фабрики. Его мобилизовали во время Первой мировой войны, а после революции рядовой Кошкин примкнул к красноармейцам
/
Музейный комплекс «История танка Т-34»
Кошкин добровольно вступил в ряды Красной армии. По окончании Гражданской войны он вернулся на кондитерскую фабрику и параллельно учился в университете им. Я.М. Свердлова. Затем его направили на партийную работу, а позднее — на учёбу в Ленинградский политехнический институт
/
Музейный комплекс «История танка Т-34»
Параллельно с учёбой Кошкин работал в КБ Ленинградского завода им. С.М. Кирова, где в то время создавались танки Т-29 и Т-46-1. После защиты диплома он остался на заводе и вскоре стал замначальника КБ. В 1936 году он был переведён на Харьковский паровозостроительный завод начальником танкового КБ
/
Музейный комплекс «История танка Т-34»
За первый год работы Кошкина во главе танкового КБ в Харькове его коллектив провёл масштабную модернизацию танка БТ-7. В 1937 году завод получил заказ на разработку нового колёсно-гусеничного танка для РККА. Однако параллельно Кошкин занялся разработкой гусеничной модели А-32
/
Минобороны РФ
/
globallookpress.com
Инициативу Кошкина поддержал Иосиф Сталин, разрешивший испытать параллельно с колёсно-гусеничным танком А-20 и А-32. Обе машины были оценены выше всех ранее выпускавшихся в СССР, а практические испытания во время Советско-финляндской войны показали преимущества А-32, на базе которого был создан Т-34
/
Музей Победы
5 марта 1940 года два танка Т-34 отправились с харьковского завода в контрольно-испытательный пробег до Москвы. Его возглавил сам Кошкин. 12 дней спустя на Ивановской площади Московского Кремля танки были представлены членам советского правительства и получили высокую оценку лично от Сталина
/
Музей Победы
По пути в Москву Кошкин сильно простудился, но, несмотря на это, возглавил и обратный пробег по маршруту Москва — Харьков. По пути назад, недалеко от Орла, один из танков упал в воду. Уже тяжело простуженный Кошкин вытаскивал машину вместе со всеми, чем усугубил свою болезнь
/
Музей Победы
В Харькове у Кошкина выявили сильную пневмонию — пришлось удалить одно из лёгких. Несмотря на тяжёлую болезнь, он продолжал руководить доработкой Т-34, но до момента наивысшей славы своего танка не дожил. Он умер 26 сентября 1940 года в санатории «Занки» под Харьковом, где проходил реабилитацию
/
Музейный комплекс «История танка Т-34»
«Кошкин был прирождённым организатором. Энергия в нём прямо-таки клокотала, он был одержим новым танком и эту свою одержимость сумел передать всем нам», — вспоминал советский конструктор Алексей Малоштанов
/
Музейный комплекс «История танка Т-34»
Т-34 стал самым массовым танком Красной армии и был признан многими специалистами лучшим средним танком Второй мировой войны. Он был принят на вооружение в десятках стран мира, а в некоторых армиях Т-34 до сих пор находится в строю
/
Илья Питалев
/
РИА Новости
«Они предвидели картину боя и поняли, каким должен быть танк, раньше, чем кто-либо другой. На основе этого видения, которое… сопровождалось расчётами… и создан Т-34», — оценил работу команды Кошкина в интервью ТАСС бывший начальник Главного автобронетанкового управления МО РФ Сергей Маев.
/
Dmitry Golubovich
/
globallookpress.com
