Виртуальные окна и вакуум: глава Hyperloop пообещал поезд будущего через 3 года

В рамках проекта Hyperloop исследователи разработали и готовы через три года ввести в эксплуатацию принципиально новый вид транспорта, способный развивать скорость около 1200 километров в час. Передвигаться такие поезда будут в специально сооружённых вакуумных трубах. В эксклюзивном интервью телеканалу RT глава компаний JumpStarter и Hyperloop Transportation Techologies Дирк Алборн рассказал об инновационном проекте и перспективах развития транспорта в целом.

RT: Дирк, расскажите, пожалуйста, в чём заключается смысл вашего проекта.

Дирк Алборн: Hyperloop — это принципиально новый вид транспорта. Представьте себе наполненную людьми капсулу, которая находится в специальной трубе и перемещается по ней на огромной скорости. Внутри трубы будет низкое давление, то есть, по сути, мы просто выкачаем оттуда весь воздух. Капсула сможет передвигаться очень быстро, потребляя при этом минимум энергии, и получать её будут из альтернативных источников. Наша компания изучает саму технологию перемещения капсулы внутри трубы со скоростью, приближающейся к скорости звука. Также мы ищем способы усовершенствовать другие виды транспорта с помощью такой технологии. Как мы можем это осуществить уже в 2016 году? Какими должны быть новые транспортные средства, которые мы создаём сегодня?

RT: Насколько новый вид транспорта будет востребован? Ведь когда изобрели самолёты, люди не перестали ездить на поездах. Кто будет пользоваться Hyperloop?

Дирк Алборн: В нашем распоряжении есть все необходимые технологии. Мы умеем делать опоры и трубопроводы, мы знаем, как создать вакуумную среду. Когда мы оценивали экономическую целесообразность проекта, меня очень удивил тот факт, что во всём мире нет ни одной прибыльной железной дороги или метрополитена. Поддержание транспорта требует огромных затрат из государственного бюджета, и такая проблема наблюдается во всём мире. Эксплуатационные расходы Hyperloop ничтожно малы, поскольку система сама обеспечивает себя энергией. Это позволит нам добиться рентабельности в кратчайшие сроки. Возникнет огромный бесконкурентный рынок. Благодаря тому, что наш проект экономически выгоден, у таких развивающихся государств, как Индия или африканские страны, появится возможность создать собственные системы перевозок. Сейчас там не инвестируют в транспорт, поскольку его обслуживание обходится очень дорого, у них нет на это средств. Германия, если не ошибаюсь, тратит около €20 млрд в год на поддержание железнодорожной сети. У нью-йоркского метрополитена ежегодный убыток составляет более $2 млрд. Когда мы создадим экономически успешную транспортную систему, она распространится повсюду, и это будет во всех смыслах новый уровень для пассажиров.

RT: Ранее вы говорили, что вряд ли будет возможно построить тысячи километров вакуумных труб, по которым будут двигаться капсулы с пассажирами. Поэтому речь, скорее, идёт о магистралях протяжённостью в сотни километров, то есть технологию Hyperloop можно будет использовать на сравнительно небольших расстояниях. А как же межконтинентальные перевозки?

Дирк Алборн: У системы есть две сильные стороны. Первая — это, конечно, скорость. Вторая — экономическая выгода. Поэтому внедрять эту технологию есть смысл, во-первых, как систему городского транспорта и, во-вторых, для сообщения между городами. Когда мы говорим о межконтинентальных путешествиях, то здесь больший смысл имеет передвижение на воздушном транспорте, особенно на сверхзвуковых самолётах, поскольку для этого не требуется строительство специальных объектов инфраструктуры. Однако когда у нас уже будет развита своя сеть, можно будет говорить и о поездках между странами. Но и в этом случае потребуется строительство вокзалов для каждой промежуточной станции.

  • © Hyperloop

RT: Чтобы соединить Европу и Америку, вероятно, можно будет построить тоннель по дну океана?

Дирк Алборн: Это возможно. Но пока мы над этим не работаем. Мы, скорее, разрабатываем трубы, которые можно разместить под водой. При этом они должны хорошо зарекомендовать себя на более коротких расстояниях. Мы уже разработали такую систему для Норвегии. Если говорить о более протяжённых подводных магистралях, то их, вероятно, можно будет использовать для перевозки грузов. При этом, повторюсь, это скорее вопрос будущего. Сейчас мы работаем над тем, чтобы примерно через 3 года начать полноценные пассажирские перевозки.

RT: Есть ли вероятность того, что ваша система может потенциально вытеснить железные дороги в Европе, например?

Дирк Алборн: Вы правильно отметили: когда появляется что-то новое, вовсе не факт, что старое обязательно уйдёт в прошлое. Скорее, старые технологии при этом должны становиться более эффективными. 

Технологии, которые мы разрабатываем для проекта Hyperloop, также можно использовать в поездах. Мы уже строим так называемый инновационный поезд в сотрудничестве с немецкой железнодорожной компанией Deutsche Bahn.

Поезда, скорее всего, будут существовать ещё долгое время. Но нет смысла создавать системы, которые будут работать в убыток. Необходимо строить то, что приносит доход.

RT: Какие задачи для вашей компании являются сейчас первостепенными?  

Дирк Алборн: У нас сейчас два основных проекта. Во-первых, Калифорния. Там мы в этом году получили разрешение на строительство и сейчас проводим изыскательные работы. Во-вторых, у нас есть соглашение со Словакией, и следующий шаг для нас — это начало строительства. Мы провели необходимые испытания, и теперь перед нами стоит задача построить уже рабочую полномасштабную магистраль. Кроме того, нам важно разработать нормативно-правовую основу для нашего проекта. Важна также поддержка властей. В Словакии, например, правительство поддерживает нас. В этой области мы выступаем первопроходцами. 

  • Twitter
  • © @energy_awards

RT: Сегодня вы в Москве. Это значит, что в России, в Москве в частности, также заинтересовались вашим проектом?  

Дирк Алборн: Я присутствовал на ужине с Путиным, мы обсуждали Hyperloop. Президент заинтересовался этой технологией. Он считает, что она идеально подходит для России, учитывая огромные расстояния между городами. Другие компаний уже достигли некоторого прогресса в этом отношении. Здесь с премьер-министром Медведевым мы обсуждали создание общей схемы, которая позволит реализовывать инновационные проекты.

RT: Когда ваш проект будет воплощён? 

Дирк Алборн: Мы начинаем строительство в конце этого, самый крайний срок — в начале следующего года. И примерно через 3 года Hyperloop смогут опробовать пассажиры.

RT: В трубе, по которой будет передвигаться капсула с людьми, темно. Как решите проблему отсутствия окон?

Дирк Алборн: Мы создали новую технологию — окна дополнительной, виртуальной реальности. Это экран, который следит за движениями головы пассажира. И у сидящего внутри капсулы создаётся иллюзия, что он смотрит в обычное окно. Кроме того, внутри будет специальное освещение, чтобы у людей не было неприятного ощущения, что они находятся в замкнутом пространстве. Но, в любом случае, наша капсула не сильно отличается от салона самолёта.

 

Читайте виртуальные журналы RT на русском в Flipboard
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Загрузка...