Ценой собственной жизни: 85 лет назад советская лётчица Екатерина Зеленко протаранила самолёт люфтваффе
85 лет назад советская лётчица Зеленко протаранила самолёт люфтваффе
- Екатерина Зеленко / Су-2
- РИА Новости
85 лет назад, 12 сентября 1941 года, старший лейтенант Екатерина Зеленко совершила воздушный таран в небе над Ромнами (Сумская область, УССР). Возвращаясь с боевого задания, лётчица вступила в бой с немецкими истребителями. Её Су-2 получил повреждения, однако Зеленко не отступила и в критический момент направила свою машину на вражеский самолёт, уничтожив его ценой собственной жизни.
Екатерина Зеленко стала единственной женщиной в истории Великой Отечественной войны, которая совершила воздушный таран. К тому времени у неё уже был боевой опыт, и она считалась одним из наиболее подготовленных лётчиков своего подразделения.
От аэроклуба до фронта
В авиацию Зеленко пришла ещё до войны. В 1933 году она поступила в Воронежский аэроклуб, где освоила первоначальную лётную подготовку. Затем окончила Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и начала службу в Красной армии в бомбардировочной авиации.
«Просто так подобные прозвища не дают»: как «ночная ведьма» Раиса Аронова прошла путь от лётчицы до сотрудницы КГБ
Впоследствии она стала заместителем командира эскадрильи 135-го бомбардировочного авиационного полка.
Первый боевой опыт Зеленко получила ещё до Великой Отечественной войны — во время советско-финского конфликта 1939 — 1940 годов.
После нападения на Советский Союз Екатерина Зеленко практически сразу оказалась на передовой. Её полк сражался на территории Украины: лётчикам приходилось работать в условиях постоянных атак немецкой авиации и стремительного продвижения противника.
За первые месяцы войны Зеленко совершила 40 боевых вылетов и участвовала в 12 воздушных боях.
Советский ближний бомбардировщик Су-2, на котором Зеленко выполняла свои последние задания, предназначался прежде всего для ударов по наземным целям и ведения разведки. В начале войны такие самолёты активно использовались для непосредственной поддержки сухопутных войск, однако часто становились целью люфтваффе.
Именно на Су-2 Зеленко совершила свой последний вылет 12 сентября 1941 года. После боя её самолёт упал в районе села Анастасьевка.
- © Общественное достояние
Обстоятельства последнего боя Екатерины Зеленко стали известны благодаря свидетельствам однополчан и местных жителей, а история её подвига сохранилась в документах и воспоминаниях очевидцев.
Командование представило Зеленко к званию Героя Советского Союза. Однако первоначально высшую награду ей не присвоили. В конце 1941 года лётчица была посмертно награждена орденом Ленина.
Звание Героя Советского Союза Зеленко получила лишь почти через полвека после гибели благодаря настойчивости своих однополчан — 5 мая 1990 года.
У авиации женское лицо
Стоит отметить, что Зеленко была не единственной советской лётчицей, продемонстрировавшей выдающийся героизм и самоотверженность во время Великой Отечественной войны.
Легендарная Лидия Литвяк стала асом истребительной авиации. Её называли Белой лилией Сталинграда, так как этот цветок был изображён на фюзеляже её самолёта.
Белая Лилия Сталинграда: каким был боевой путь легендарной советской лётчицы Лидии Литвяк
По свидетельствам сослуживцев, Литвяк отличалась особой отвагой и неоднократно атаковала немецкие самолёты, продолжая летать даже после полученных ранений. Лётчица участвовала в боях под Сталинградом, на юге страны, сопровождала бомбардировщики и прикрывала наземные войска.
Тяжёлые бои в районе реки Миус, где советские войска пытались прорвать немецкую оборону, стали для неё последними. 1 августа 1943 года Литвяк не вернулась с боевого задания: её самолёт был подбит и упал. Сама она числилась пропавшей без вести — только в 1969 году поисковики обнаружили останки лётчицы у хутора Кожевня. Впоследствии её опознали, а в документы внесли изменения: вместо статуса «пропавшая без вести» было указано, что Литвяк погибла при выполнении боевого задания.
К этому моменту имя Литвяк уже стало легендой. По данным историков, на счету Лидии Литвяк было 12 личных побед и ещё четыре — в группе. За десять месяцев она совершила 168 боевых вылетов и провела 69 боёв.
- Советская лётчик-ас истребительной авиации, командир авиационного звена гвардии младший лейтенант Лидия Литвяк
- РИА Новости
В 1990-м, почти через полвека после последнего вылета, Лидии Литвяк посмертно присвоили звание Героя Советского Союза и звание старшего лейтенанта.
«Ожившая история»: авиационные эксперты — о проекте возрождения самолётов ВОВ и эволюции ВВС Красной армии
Ещё одной знаковой фигурой советской авиации стала Марина Раскова. В отличие от Зеленко и Литвяк, она прославилась не только как лётчик и штурман, но и как организатор женских боевых авиачастей.
Раскова стала одной из первых женщин — Героев Советского Союза. В 1938 году она участвовала в знаменитом беспосадочном перелёте женского экипажа на самолёте «Родина» по маршруту Москва — Дальний Восток. Вместе с Валентиной Гризодубовой и Полиной Осипенко она преодолела более 6 тыс. км.
После начала Великой Отечественной войны Раскова добилась создания женских авиационных частей. При её участии были сформированы три полка — истребительный, ближнебомбардировочный и ночной бомбардировочный.
- Летчица-штурман, майор Военно-Воздушных Сил РККА Марина Раскова
- РИА Новости
- © Ольга Ландер
Сама Раскова командовала 587-м бомбардировочным авиационным полком. Однако до полноценной боевой работы подразделения она не дожила. 4 января 1943 года её Пе-2 потерпел катастрофу при перелёте на фронт. Весь экипаж погиб.
Прах Марины Расковой был захоронен у Кремлёвской стены. Она вошла в историю советской авиации как женщина, которая не только сама связала жизнь с небом, но и открыла дорогу в боевую авиацию тысячам соотечественниц.