«Мы боремся за увеличение скоростного режима на федеральных трассах. Мы провели общественные слушания, в которых участвовали депутаты, эксперты, профессиональное сообщество, перевозчики», — заявил он.
По его словам, действующие ограничения были введены ещё в 1960-е годы и нуждаются в пересмотре.
Как отметил Лысаков, в настоящее время готовится пакет поправок в законодательство.
«Наука говорит, что никакой одновременной корреляции между увеличением скорости и аварийностью не наблюдается», — добавил он.
В свою очередь, главный редактор журнала «Движок» Илья Огородников в беседе с «Российской газетой» заявил, что увеличение скоростного режима — ожидаемая реформа, часть плана развития российской дорожной сети.
«Уже сегодня появление скоростных кольцевых автодорог разрешает передвигаться со скоростью 110 км/ч, а с учётом пока не штрафуемого лага в 20 км/ч меньше 130 км/ч по таким магистралям никто особо и не ездит», — сказал он.
По его словам, платные магистрали, выделенные в отдельную категорию, позволяют официально разгоняться и до 150 км/ч, причём всплеска аварийности на этих участках не отмечается.
Ранее сообщалось, что речь идёт только о платных участках на трассах М-4 «Дон» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург», оператором которых является компания «Автодор».