Эксперт оценил представленную в СМИ картину катастрофы SSJ-100
- РИА Новости
Эксперт призвал дождаться официальной расшифровки переговоров пилотов, чтобы сделать правильные выводы.
«Это некомпетентные рассуждения о том, чтобы после отскока уйти на второй круг. Реактивные двигатели девять секунд выходят на взлётный режим. А девять секунд — это очень много, за это время могла усугубиться ситуация. Комиссия должна разобраться, как электроника после попадания молнии оказала влияние на органы управления. Электрика даёт команду, моторчик запускается и приводит рули в нужное положение. Могла ли молния повлиять и вывести систему из строя?» — высказал мнение Смирнов.
«Коммерсантъ» пишет, что молния попала в носовую часть лайнера. Пилоты приняли решение вернуться в аэропорт вылета. Согласно данным параметрического самописца, им удалось правильно зайти на посадку лишь со второй попытки, однако расчётную точку приземления в начале полосы они перелетели. Также сообщается, что передняя стойка шасси после удара о поверхность подбросила машину вверх, вызвав серию еще более сильных отскоков. Как пишет газета, согласно нормативным документам по SSJ, лётчикам предписано прекратить посадку и начинать экстренный взлёт уже после первого отскока.
13 мая специалисты завершили проведение молекулярно-генетических экспертиз тел 40 погибших в результате ЧП с SSJ-100 в Шереметьеве. Отмечается, что следователи допросили пострадавших при ЧП, сотрудников аэропорта Шереметьево, компании «Аэрофлот» и произвели выемку документов, касающихся происшествия.
Сотрудники СК со специалистами Международного авиационного комитета продолжают изучение данных бортовых самописцев самолёта.
Кроме того, назначены другие экспертизы, результаты которых позволят восстановить объективную картину произошедшего.
5 мая в Шереметьеве в результате аварийной посадки с последующим возгоранием самолёта погиб 41 человек.