Глава «Аэрофлота»: возраст наших Boeing и Airbus позволяет использовать их после 2030 года

По его словам, «даже после 2030-го».

«Чем больше мы сохраним в лётной годности импортных самолётов, тем лучше, это тоже наше конкурентное преимущество. Государство не снимало с нас задачу обеспечения транспортной доступности, а что будет с рынком, с выбытием западных воздушных судов дальше, никто не знает», — заявил он в интервью РБК.

Ранее Минтранс России предложил разрешить ремонтировать гражданские самолёты иностранного производства, используя неоригинальные запчасти, произведённые компаниями, которые получили соответствующие одобрения. 

Ведомство отмечает, что в условиях санкций эксплуатанты воздушных судов испытывают трудности в поставках оригинальных комплектующих изделий.