На Крымском мосту начались испытания тяжёлой нагрузкой железнодорожной части конструкции. Как сообщили в информационном центре «Крымский мост», на данный момент проводятся динамические и статические испытания несущих элементов железнодорожной части.
«Сейчас мы наблюдаем, как чувствуют себя конструкции снаружи и внутри под влиянием внешних факторов — это атмосферное давление, температура и влажность воздуха, ветровые, волновые и другие нагрузки. Также проверяем реакцию опор и пролётов на моделируемые нагрузки в режиме реального времени», — пояснила директор НИИ диагностики Светлана Боханова.
По её словам, строители проверяют растягивающие и сжимающие напряжения, которые будут возникать во время эксплуатации железнодорожной части моста.
Технически испытания заключаются в том, что по путям запускают специальные составы, состоящие из локомотива и 23 вагонов-хопперов с щебнем. Общий вес состава — 2,4 тыс. тонн. Такие импровизированные товарные поезда перемещаются по разным схемам-сценариям: их разгоняют, резко или плавно тормозят, оставляют неподвижными в течение 15 минут. В это время специальные датчики снимают показания с опор и пролётных строений, а затем передают эту информацию в автоматизированную систему для обработки и хранения. Полученные при испытаниях данные сравниваются с показателями, заложенными при проектировании.
Система мониторинга
Как отмечается, для строительства Крымского моста специально была разработана комплексная программа мониторинга инженерных систем и конструкций. При установке арок на опоры более 100 датчиков фиксировали точность этого процесса. Подобные системы являются новшеством в отечественном мостостроении.
Процесс эксплуатации моста также будут контролировать датчики. Как пояснили в инфоцентре «Крымский мост», на автодорожной арке установлены 45 устройств, которые следят за её состоянием в круглосуточном режиме. Полученные данные поступают в Центр управления производством моста.
«Мониторинг показал, что превышения расчётных параметров напряжений и деформаций за период работы моста (17 месяцев) не зафиксировано. Результаты многомесячных наблюдений подтверждают конструктивную надёжность сооружения и его соответствие всем параметрам, заложенным проектом, с гарантией на 100 лет», — пояснили в инфоцентре.
В сентябре сообщалось, что на железнодорожной части также начали монтировать системы автоматического контроля и управления движением поездов. Данные о состоянии путей будут передаваться в кабины локомотивов, а также на станции Тамань-Пассажирская и Керчь-Южная.
«Стратегическое значение»
Депутат Госдумы от Севастополя Дмитрий Белик в беседе с RT отметил, что открытие железнодорожной части Крымского моста имеет в первую очередь экономическое значение для полуострова.
«Открытие железнодорожной части Крымского моста несёт в себе сакральный смысл. Будем откровенны, железнодорожная сеть — это основная экономическая артерия страны. По ней идёт переброска больших объёмов товаров, перевозка стратегического оборудования, переброска войск. Открытие железнодорожной части моста имеет стратегическое значение для жителей полуострова и позволит насытить наш рынок необходимыми грузами и товарами», — пояснил Белик.
Напомним, характеристики моста позволят работать железнодорожной ветке в режиме метрополитена. Это означает, что пассажирские составы смогут проходить каждые 2,5 минуты, грузовые — каждые 4,1 минуты. Средняя скорость составит от 120 до 180 км/ч.
«Логистическая интеграция полуострова»
Крымский политолог Владислав Ганжара отмечает, что пуск железнодорожной ветки отразится на многих сферах жизни полуострова.
«Запуск второй части Крымского моста ознаменует окончательное завершение логистической интеграции полуострова в состав Российской Федерации, он позволит решить достаточно большой спектр вопросов. С одной стороны, повысится туристический поток, с другой — мы понимаем, что грузовые перевозки серьёзный эффект окажут на экономику Крыма», — заявил он RT.
Политолог также отметил, что железнодорожное сообщение повлияет на ценообразование и доступность различных товаров и материалов.
«Это и политически важно, поскольку мы знаем, сколько скепсиса продолжает звучать в адрес Крымского моста, постоянно он был объектом различных фейк ньюз», — подчеркнул Ганжара.
Он уверен, что сдача железнодорожной части в эксплуатацию произойдёт вовремя, «сроки будут соблюдены и мост заработает тогда, когда это планировалось, в декабре 2019 года».
Строители подтверждают, что все работы идут по плану. В настоящее время на объекте монтируется архитектурная подсветка фарватерного участка, установка локальных очистных сооружений, строительство зданий для службы эксплуатации. Предстоит также установка сигнализации, устройств централизации и блокировки. По оценке Минтранса, движение грузовых поездов по Крымскому мосту начнётся в июне 2020 года.