Серийное производство шасси нового поколения для подвижных ракетных комплексов РФ будет развёрнуто не раньше 2023 года. Об этом информагентству ТАСС сообщил советник генерального директора ПАО «КамАЗ», руководитель проекта «Платформа-О» Владислав Полонский.
В настоящее время предприятие АО «Ремдизель» (г. Набережные Челны), партнёр «КамАЗ», имеет только опытное производство высокомобильных модульных платформ (ВМП) мощностью до 10 единиц в год. Но в будущем ежегодный объём выпуска шасси может увеличиться в 40 раз, говорит Полонский.
По словам топ-менеджера, в перспективе семейство отечественных ВМП, которое создаётся в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) «Платформа-O», вытеснит продукцию Минского завода колёсных тягачей (МЗКТ).
«В нашей армии сейчас на машинах МЗКТ различных типов смонтировано более 60 образцов вооружений: на таких шасси установлены ракетные комплексы «Искандер» и РСЗО «Смерч», береговые комплексы «Бал», «Бастион», «Берег» и «Рубеж», пусковые установки систем ПВО С-300 ПМУ-2, С-400 «Триумф», — напомнил Полонский.
Также шасси МЗКТ установлены на самоходных стратегических комплексах «Тополь-М» и «Ярс», вооружённых межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР). Данный вид оружия входит в состав РВСН и составляет важную часть ядерного потенциала РФ.
«Через 10—12 лет наши Вооружённые силы будут иметь уже только отечественные ВМП, что позволит полностью обеспечить технологическую независимость российских стратегических ядерных сил», — отметил Полонский.
По инновационной схеме
Проект «Платформа-О» стартовал в 2008 году в соответствии с постановлением правительства РФ. В качестве головного исполнителя был выбран «КамАЗ». Предприятию была поставлена задача — разработать семейство ВМП, которое бы удовлетворяло стандартам Минобороны и превосходило продукцию МЗКТ.
Основное требование к шасси для отечественной военной техники — это исправная работа при экстремальных температурных режимах (от -50 °C до +50 °C), а также в условиях высокогорья, засушливого и влажного климата.
На текущий момент об испытаниях «Платформы-О» ничего не сообщается. Однако, согласно заявленным характеристикам, отечественные ВМП должны заметно превзойти по эффективности белорусские аналоги.
В частности, скорость шасси МЗКТ-79221 с колёсной формулой 16х16 (используется для «Тополей» и «Ярсов») составляет 40 км/ч (против 60 км/ч у «Платформы-О»), угол преодолеваемого подъёма — 10° (против 30°), запас хода — 420 км (против 1,2 тыс. км), глубина брода — 1,1 м (против 1,8 м), ресурс до первого капитального ремонта — 40 тыс. км (против 200 тыс. км).
«Платформа-О» выполнена по инновационной схеме «мотор-колесо». Каждый элемент подвижной части оснащён электродвигателями и системой управления. Колёса могут вращаться с разной скоростью и двигаться в разных направлениях. Это в разы увеличивает манёвренность машины и её способность преодолевать препятствия.
Как сообщил Полонский, ВМП постепенно осваивают военнослужащие Ракетных войск стратегического назначения. Для них предприятие уже разработало методический материал.
В частности, «Ремдизель» успели посетить инструкторы-прапорщики из учебного центра РВСН, которые занимаются подготовкой механиков — водителей мобильных комплексов. Они сравнили управление опытными образцами «Платформы-О» с поездкой на Mercedes.
«Безусловно, будущее именно за автомобилями с подобными шасси. Это крайне перспективное направление развития инженерной мысли. Только представьте, что огромный комплекс с почти пятидесятитонной МБР способен, подобно танку, разворачиваться на месте или двигаться боком», — пояснил RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.
По его словам, в высокомобильной платформе «КамАЗа» реализован «принцип тепловоза». За кабиной водителя размещена газотурбинная или дизельная силовая установка. К ней подключён генератор, питающий электродвигатели. Несмотря на видимую сложность конструкции, широкое использование цифровых технологий максимально облегчает процесс управления машиной.
«Шасси с такими характеристиками не идут ни в какое сравнение с нынешней продукцией МЗКТ. Белорусское предприятие постоянно совершенствует свои шасси, но не ведёт исследований в области инноваций. В то же время невозможно обойти стороной тот факт, что у «КамАЗа» отсутствует научно-технологическая база для создания в установленные сроки столь высокотехнологичной колёсной платформы», — констатировал Корнев.
Эксперт полагает, что цикл испытаний, устранение выявленных недостатков и подготовка к серийному производству могут растянуться на более продолжительный срок, чем указал Полонский. Кроме того, проект потребует инвестиций в десятки миллиардов рублей.
Недопустимая ситуация
Опрошенные RT сошлись во мнении, что разработка «Платформы-О» свидетельствует о стремлении Москвы сконцентрировать внутри РФ производство наиболее важных элементов стратегических и оперативно-тактических ракетных комплексов.
«МЗКТ зарекомендовал себя партнёром с практически безупречной репутацией. Сейчас завод полностью загружен заказами из России. Однако Москва неоднократно пыталась стать акционером предприятия и получала категоричный отказ от белорусов. Возможно, строптивость Минска послужила одной из причин запуска проекта «Платформа», — предположил Корнев.
Замдекана факультета мировой экономики и политики ВШЭ Андрей Суздальцев согласен с тем, что власти РФ недовольны поведением белорусских партнёров. По его словам, Минск продолжает давать Москве немало поводов для беспокойства в сфере военно-технического сотрудничества.
«Я не могу сказать, что МЗКТ — идеальный партнёр. Осознавая отсутствие конкуренции, завод несколько раз срывал сроки выполнения контрактов. Помимо этого, МЗКТ, как и другие оборонные предприятия республики, начинает проигрывать технологическую гонку. В будущем качество белорусской продукции может заметно упасть, а для Минобороны РФ это абсолютно недопустимо», — сообщил Суздальцев.
Как считает политолог, Москва (в лице корпорации «Ростех». — RT) испытывала вполне оправданное желание получить доступ к уставному капиталу МЗКТ. Интенсивные переговоры с Минском по этому поводу велись в 2011—2014 годах, но завершились безрезультатно. Белорусские власти выставили цену в $3 млрд, которую в РФ сочли неадекватно высокой.
14 августа 2015 года Александр Лукашенко заявил, что Москва рассчитывала приобрести Минский завод колёсных тягачей «за бесценок» и оказывала давление на руководство республики. Глава государства подчеркнул, что МЗКТ останется «народным предприятием».
«Мы не можем позволить себе рисковать и не получить продукцию МЗКТ. Поэтому инвестиции в разработку собственных шасси — это правильный вектор. Мы должны самостоятельно производить все необходимые агрегаты для стратегических ракетных комплексов», — резюмировал Суздальцев.