Билеты, маршруты, чартеры: как уход «ВИМ-Авиа» с рынка отразится на туристах

Министерство транспорта России сообщило, что программа по перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» завершена. Она осуществлялась совместными усилиями оперативных штабов ведомства и Ростуризма. В настоящее время на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 тыс. человек.  

«На внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 тыс. человек, из которых порядка 5 тыс. человек перевезены иностранными авиакомпаниями, 17,5 тыс. — «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры — другими российским авиаперевозчиками», — сообщается на сайте Минтранса.

Среди последних называют «Уральские авиалинии», UTair, S7 и «Аэрофлот».

Отмечается, что с начала нынешней недели рейсы «ВИМ-Авиа» практически приостановлены. Исключение составляют лишь регулярные направления в города Дальнего Востока. «Остались единичные регулярные рейсы в города Дальнего Востока, которые будут выполняться по отдельным дням до 15 октября. С 16 октября все перевозки будут полностью завершены. Оперативный штаб продолжит свою круглосуточную работу до окончания всех перевозок авиакомпании «ВИМ-Авиа», — уточняется в заявлении.

• Самолёты авиакомпании «ВИМ-Авиа»
• РИА Новости
• © Александр Тарасенков

В ведомстве напомнили, что 29 сентября были начаты выплаты по зарплате сотрудникам авиакомпании «ВИМ-Авиа». Помимо этого были достигнуты договорённости об их трудоустройстве в другие российские авиакомпании и транспортные предприятия.

Как скажется на ценах 

Уход «ВИМ-Авиа» с рынка может спровоцировать рост цен на туристические путёвки. Такие сообщения начали появляться в СМИ после объявления Минтранса. В частности, как пишут «Ведомости», о возможном росте цен на 10—20% предупреждает исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе. По её словам, авиакомпания занимала 15% рынка в чартерном сегменте. Кроме того, в целом пассажироперевозки компании с января 2017 года выросли на 31% по сравнению с прошлым годом.

Подорожание билетов не только на чартерные, но и на регулярные рейсы считает вероятным гендиректор туроператора Mouzenidis Travel Александр Цандекиди. Вместе с тем, по его словам, место «ВИМ-Авиа» долго пустовать не будет.

Опасения коллег не разделяют в Российском союзе туриндустрии (РСТ). По словам вице-президента РСТ Юрия Барзыкина, высокий летний сезон уже завершён, а зимой многие туроператоры не планировали обращаться к «ВИМ-Авиа».

«На зимние программы большинство туроператоров, которые имели контракты с «ВИМ-Авиа», не планировали к ней обращаться. Потому что она значительно ухудшала турпродукт, его качество постоянными задержками. Из-за него операторы несли серьёзные экономически и репутационные потери, потому что потребитель особо не различает оператора и перевозчика», — рассказал Барзыкин RT.

• Пассажиры у стоек регистрации в аэропорту Домодедово
• РИА Новости
• © Евгений Биятов

Он отметил, что после ухода «ВИМ-Авиа» с рынка направления просто перераспределят среди оставшихся участников.

«Будет перераспределение маршрутов. Думаю, что к следующему году эти ниши будут заполнены. На стоимости авиабилетов уход «ВИМ-Авиа» тоже никак не скажется. <…> Цены определяет конъюнктура. У «ВИМ-Авиа» были хорошие экипажи, но управление, менеджмент привели к краху», — считает вице-президент РСТ.  

Более того, по его словам, в этом сезоне вообще наблюдалось снижение стоимости авиабилетов не только на чартерные, но и на регулярные рейсы по внешним и внутренним направлениям.

Также по теме

«Нервы на пределе»: пассажиры «ВИМ-Авиа» об обанкротившемся перевозчике и попытках добраться домой

В настоящий момент за рубежом остаются почти 40 тысяч туристов, которые должны были лететь домой рейсами «ВИМ-Авиа». RT пообщался с...

«И это не потому, что издержки снижались. Просто потребитель не может платить больше. Очень сужался потребительский сегмент, спрос, поэтому авиаперевозчики и операторы вынуждены были снижать свою маржинальность, доходность, чтобы не терять клиентов», — объяснил Барзыкин.

В целом же, как резюмировал собеседник RT, в туристическом сегменте наблюдается значительное улучшение. «К зиме программы бронируются достаточно активно. По итогам девяти месяцев восстановился выездной рынок. Конечно, не к показателям 2013 года, но по сравнению с прошлым годом где-то на порядка более 20%», — добавил Барзыкин.

Дополнительные проверки

На фоне ситуации с «ВИМ-Авиа» может усилиться контроль за сферой перевозок. В частности, от Росавиации могут потребовать изменить метод проверок авиакомпаний. Агентство планируется включить в число надзорных ведомств, работа которых будет реформирована в рамках программы по совершенствованию контрольной деятельности. Об этом сообщил министр по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов на заседании возглавляемого им проектного комитета по реформе госконтроля.

«Это связано с ситуацией с надзором, которая сегодня сложилась в авиационной отрасли. Речь идёт о необходимости внедрения лучших практик риск-ориентированного подхода, профилей риска», — приводит пресс-служба слова Абызова.

Парламентские слушания по законопроекту реформы запланированы на 19 октября.

Мошенничество и банкротство

25 сентября «ВИМ-Авиа» официально признала, что не располагает финансовыми средствами для продолжения работы. Её долг за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полётов составил около 1,3 млрд рублей.

• Reuters
• © Enrique Calvo

В отношении авиакомпании было возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 («Мошенничество») УК РФ. По данным следствия, с 22 сентября должностные лица авиакомпании, заведомо зная, что средств для закупки топлива не хватает, продолжали продавать билеты на рейсы, получив за них свыше 1 млн рублей. По делу уже были задержаны генеральный директор перевозчика Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева. По предварительным данным, совладельцам компании Рашиду и Светлане Мурсекаевым удалось покинуть России до инициирования следствия.

После объявления о банкротстве «ВИМ-Авиа» её пассажиры были распределены по рейсам других российских авиакомпаний, помощь также оказали иностранные перевозчики. Ситуацию с «ВИМ-Авиа» поставил на вид главе Минтранса Максиму Соколову президент Владимир Путин.

Глава государства выразил недовольство отсутствием «нормального правового регулирования» в отрасли», а также сделанными ранее заявлениями Соколова, что компания «полностью соответствовала всем критериям».

Порция критики от президента досталась и вице-премьеру Аркадию Дворковичу, курирующему транспорт. Путин подчеркнул, что чиновник уделяет этой отрасли недостаточно внимания, о чём уже не раз уже говорилось.