Операция «Арка»: в Керченском проливе приступили к подъёму секции Крымского моста

В Керченском проливе инженеры и рабочие начали подъём железнодорожной арки — части строящегося моста — на фарватерные опоры. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост». Конструкцию удерживают на высокопрочных тросах, которые закреплены на специальных домкратах. Отмечается, что операция по подъёму арки продлится всю ночь. На установку, которая началась в ночь на понедельник, в целом планируется потратить не более 72 часов.
Операция «Арка»: в Керченском проливе приступили к подъёму секции Крымского моста
  • © most.life

Специалисты — от рядовых строителей до инженеров и сотрудников научно-исследовательских институтов — приступили к подъёму одной из арок моста на фарватерные опоры в Керченском проливе. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

«Около 21:00 произошёл отрыв арочного пролёта от плавучих опор, удерживавших его минувшие сутки. На данный момент конструкция удерживается на весу только высокопрочными тросами, протянутыми к ней от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор», — цитирует РИА Новости заявление.

Уникальная операция

Держат арку в воздухе порядка 700 тросов. Грузоподъёмность каждого домкрата составляет 650 тонн. Отмечается, что они позволяют обеспечить 40-процентный запас прочности механизмам, которые задействованы в подъёме конструкции весом более 6 тыс. тонн.

Уточняется, что конструкция будет подниматься на высоту со скоростью около 5 м/ч. В связи с этим работы продолжатся на протяжении всей ночи.

  • © most.life

«Расчётная скорость движения — около 5 м/ч. Работы продолжатся в течение всей ночи», — сообщили в инфоцентре.

В руководстве подрядчика по строительству ООО «Стройгазмонтаж» подчёркивают, что операция, проводимая на море, является уникальной, так как она осуществляется в акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном.

«Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъём и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тыс. тонн. Однако такая операция была бы невозможна без гигантского опыта, накопленного мостовиками в других проектах. Так что наша морская операция — результат многолетней практики и передовых технологий отечественного и мирового мостостроения», — заявил ранее заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании Леонид Рыженькин.

Остановили судоходство

На время подъёма и установки железнодорожной арки в проливе на 72 часа было приостановлено судоходное движение. Об этом объявил капитан морского порта Керчь Александр Бессонов.

«Запретить с 00:00 местного времени 28 августа до 00:00 местного времени 31 августа плавание всех кораблей и судов <…> в запретном районе строительства транспортного перехода через Керченский пролив в акватории Керченского пролива», — говорится в распоряжении.

Исключения сделаны для кораблей и судов ВМФ, федеральных органов безопасности, а также участников технологического процесса строительства моста.

Строители уверяют, что для осуществления всей операции понадобится не более трёх суток.

«Как только строители подтвердят надёжность закрепления арочного пролёта на проектной высоте, плавание судов по фарватеру возобновится в стандартном режиме», — пообещали в инфоцентре «Крымский мост».

При этом отмечается, что для окончательного монтажа конструкции может понадобиться ещё около месяца, что, впрочем, не скажется на судоходстве в Керчь-Еникальском канале. 

Метеорологи дали добро

Операция по транспортировке арки для монтажа началась накануне, вечером 27 августа. К фарватерным опорам её доставили два плавсредства, преодолев пятикилометровый путь от керченского берега к створу моста. Им ассистировали более десяти буксиров, катеров и других судов.

Работы были начаты только после того, как специалисты получили благоприятный метеопрогноз на следующие трое суток.

В настоящий момент все манипуляции с арочным пролётом сопровождаются комплексным мониторингом инженерных конструкций и систем. Так, на арке установлено 20 датчиков-тензометров, которые отслеживают изменения деформации и напряжения конструкции.

«Информация с датчиков дистанционно передаётся в автоматизированную систему сбора, обработки и хранения информации», — сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

Параллельно идёт отслеживание волнения акватории и погодных изменений, в первую очередь скорости и направления ветра.

Соединяя берега

Мост через Керченский пролив должен будет соединить Крым и Краснодарский край. Он станет самым протяжённым мостом в России: его длина составит 19 км. В состав моста войдут автомобильная и железнодорожная трассы.

Планируется, что движение автомобилей откроется в декабре 2018 года, а поездов — в 2019 году. Дорога для машин будет четырёхполосной и позволит пропускать до 40 тыс. автомобилей в сутки.

Железнодорожную часть составят два пути с пропускной способностью до 47 пар поездов в сутки.

Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите «Ctrl + Enter»
Вступайте в нашу группу в VK, чтобы быть в курсе событий в России и мире
Сегодня в СМИ
Загрузка...
  • Лента новостей
  • Картина дня
Загрузка...