«Атлант» расправил плечи: ВМФ России наращивает присутствие в Мировом океане

За 4,5 года пребывания в доке АО «Центр судоремонта «Звёздочка» «Маршал Устинов» обрёл обновлённую осушительную, водоотливную и противопожарную системы. Ремонту подверглись линия вала, винты, успокоители качки и другие механизмы. В июне 2013 года крейсер был спущен на воду для установки нового вооружения и оборудования. «Маршал Устинов» получил современные ракетные комплексы, радиоэлектронное вооружение и энергоустановки.

Модернизация корабля должна была завершиться год назад. Сроки испытаний неоднократно переносились по техническим причинам. Кроме того, «Маршал Устинов» не получил новые зенитные ракетные комплексы морского базирования (по всей вероятности, ЗРК «Полимент-Редут» или «Штиль-1»). На вооружении крейсера остались зенитные комплексы «Форт» (морской аналог С-300) и «Оса -М». 

Малые боевые платформы

Судьба проекта «Атлант» достаточно типична для кораблей, доставшихся России от Советского Союза. В составе ВМФ находятся два «брата» «Маршала Устинова» — крейсеры «Москва» и «Варяг», которые были произведены 1980-е годы на Судостроительном заводе имени 61 коммунара в украинском Николаеве. В XXI веке корабли прошли модернизацию и считаются современными судами, однако они обделены последними технологическими достижениями, в отличие от новых кораблей.

После распада СССР Россия не построила ни одного надводного крейсера. С 2000-х годов верфи нашей страны заняты производством более компактных кораблей для ВМФ. Спущенные на воду и строящиеся боевые корабли значительно уступают «Атланту» в габаритах (длина 186 метров). Например, длина патрульных кораблей проекта 22160 составляет 94 метра, корветов проекта 20380 — 104, фрегатов проекта 11356 — 124, а фрегатов проекта 22350 — 135. Попутно Россия наращивает производство малых ракетных кораблей (проекты 21631 и 22800).

Главный редактор журнала «Армия и Флот» Дмитрий Шеремецкий положительно оценил возвращение в строй «Маршала Устинова». По его словам, несмотря на прогресс в развитии систем вооружения, Россия без больших кораблей не обойдётся. «Крейсеры необходимы ВМФ для сопровождения авианосца и продолжительных походов в океане. Помимо Северного Ледовитого океана, Россия естественным образом заинтересована в присутствии в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах».

Военный эксперт Дмитрий Литовкин напомнил о существовании так называемой теории малых боевых платформ. «Применительно к флоту она заключается в том, что морская держава обладает мощнейшим ударным вооружением, которое устанавливается на небольших по тоннажу кораблях. Это позволяет значительно экономить бюджет и выполнять боевые задачи за сотни километров. Применение этой теории на практике мы увидели во время пусков «Калибров» Каспийской флотилией», — рассказал собеседник RT.

«Потеря крейсера — серьёзный удар по военной мощи ВМФ, а потеря катера или корвета снижает этот риск для флота. К тому же чем меньше корабль, тем сложнее его утопить. Однако нельзя говорить, что эскадры (оперативное объединение крупных кораблей) ушли в прошлое. Ничего подобного. Мы видим на примере американских ВМС, что это не только демонстрация, но и реальная боевая сила», — отметил Литовкин. 

На смену крейсерам

Из открытых источников следует, что на сегодняшний день в составе ВМФ свыше 30 крупных боевых надводных кораблей, более 100 малых кораблей, 60 тральщиков (противоминная оборона) и 21 десантный корабль. Общая численность боевых машин превышает 200 единиц, но в будущем она должна увеличиться.

Наряду с корветами, фрегатами и катерами происходит обновление вспомогательного флота. По информации Минобороны, до 2020 года ВМФ должен получить 61 новое судно обеспечения (вспомогательное судно). Сейчас на балансе находятся 480 судов обеспечения, и лишь около 100 из них современные.

1 декабря руководство ВМФ поставило перед военачальниками задачу обеспечить в 2017 году постоянное присутствие 100 судов на морских и океанских просторах. Распоряжение является частью новой редакции Военно-морской доктрины до 2035 года, принятой в 2015 году. В документе намечается курс на увеличение присутствия ВМФ в Арктике, Атлантике, Чёрном и Средиземном морях.

Дмитрий Шеремецкий считает, что по сути перед РФ стоит задача нарастить позиции в Мировом океане и 100 боевых кораблей могут с ней не справиться: «Да, у России менее амбициозные планы, чем у СССР. Но чтобы соответствовать морской доктрине, флот должен усиливаться не только за счёт современных корветов. Океанские просторы должны бороздить большие суда, как крейсер «Пётр Великий» и тот же «Маршал Устинов».

Дмитрий Литовкин объяснил причины отсутствия у ВМФ России новых крейсеров. «В 1990-е годы, когда рассматривались варианты оптимизации военных расходов, было принято решение о строительстве кораблей с небольшим водоизмещением. Они будут защищать прибережную зону РФ, а стратегические задачи будут выполнять подводные субмарины».

По его мнению, если взглянуть на историю России, то качество сухопутных войск имело первостепенное значение. Однако представление об этом меняет сирийская кампания, которая требует прочного присутствия в Атлантике и Средиземном море. «Поэтому Россия проводит модернизацию больших кораблей, доставшихся от СССР. Существующего количества больших кораблей нам не хватает. Но крейсеров в привычном понимании уже не будет», — считает Литовкин.

Нишу крейсеров, по словам собеседника RT, займут более крупные и мощные эскадренные миноносцы проекта 23560 «Лидер», строительство которых стартует в ближайшие годы. Длина кораблей составит 200 метров против 186 у крейсеров «Атлант». Эсминцы будут вооружены пусковыми установками «Калибр» и «Оникс», а также зенитными ракетными комплексами С-500 «Прометей» и «Полимент-Редут».

«Лидер» будет оснащён двумя торпедными аппаратами СМ-588 и посадочной площадкой с ангаром для двух вертолётов Ка-27 или Ка-32. Предполагается, что эсминец станет универсальной боевой платформой, которая совместит функции противолодочного корабля и крейсера. Литовкин отметил, что в состав ВМФ войдут восемь эсминцев, которые по всем характеристикам будут значительно превосходить модернизированные советские крейсеры. 

Алексей Заквасин