В 2022 году темпы удорожания автомобильного топлива в России были заметно ниже общего роста потребительских цен на товары и услуги. Об этом в понедельник, 16 января, заявил вице-премьер Александр Новак на совещании с председателем правительства Михаилом Мишустиным.
«В постоянном режиме проводился мониторинг рисков и принимались меры (по контролю за стоимостью нефтепродуктов. — RT). По итогам года рост цен в рознице значительно ниже уровня инфляции — бензин вырос всего на 0,7%, а дизельное топливо — около 10%. Продолжим эту работу и в текущем году», — заявил Новак.
Отметим, что с января по декабрь 2022-го инфляция в среднем по России составила 11,94%. Такие данные 13 января опубликовала Федеральная служба государственной статистики страны (Росстат).
Как рассказал RT ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков, традиционно среди населения стоимость горючего считается одним из базовых индикаторов положения дел в государстве. Поэтому в прошлом году на фоне возросшей экономической неопределённости власти старались не допустить резкого удорожания топлива, в частности, договаривались с компаниями о сдерживании цен на автозаправках, пояснил эксперт.
«Были и объективные факторы. У предприятий возникли проблемы с экспортом нефтепродуктов, и они направляли топливо на внутренний рынок. Благодаря возросшей конкуренции цены на горючее практически не росли. Кроме того, к нам стало поступать больше топлива от белорусских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), поскольку те оказались под санкциями и не могли продавать товар Европе, — поэтому продукция шла к нам», — добавил Юшков.
Напомним, в 2022 году Евросоюз, США и некоторые другие страны ввели масштабные санкции против Москвы и начали отказываться от закупок российских энергоресурсов. Помимо этого, с 5 декабря западные государства запретили своим компаниям страховать и перевозить нефть из РФ в другие регионы мира по цене выше $60 за баррель. С 5 февраля 2023-го аналогичные ограничения должны распространиться и на нефтепродукты.
В этих условиях российские производители начали постепенно перенаправлять поставки топлива с Запада на Восток. Одновременно бизнес нарастил продажи горючего внутри страны, что положительно отразилось на стоимости горючего в опте и рознице.
«В течение 2022 года оптовые цены на нефтепродукты в целом находились под существенным давлением из-за перебоев с экспортом, которые создали профицит на российском рынке. Также стоит отметить работу демпферного механизма, который не позволял внутренним ценам расти даже при повышенных мировых ценах», — отметил в беседе с RT аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман.
Так называемый демпфер заработал ещё в 2019 году. В рамках инициативы государство возмещает нефтяным компаниям недополученные доходы при поставке топлива на внутренний рынок. Если цены на горючее в России ниже экспортных, производители получают компенсацию из федерального бюджета. При более высокой стоимости сырья внутри страны бизнес, напротив, отчисляет в казну часть своей прибыли.
В преддверии эмбарго
Как отметил Александр Новак, в 2022 году производство бензина в России увеличилось на 4,3%, а дизельного топлива — на 6%. Вместе с тем предложение дизеля в стране не могло полностью удовлетворить спрос, поэтому и цены на него росли гораздо быстрее, считает Сергей Кауфман. По его словам, аналогичную проблему можно было наблюдать и в предыдущие годы.
Кроме того, к концу 2022 года российские нефтяники смогли нарастить поставки дизельного топлива за рубеж. Этот фактор дополнительно подтолкнул вверх цены на российских АЗС, рассказал Игорь Юшков.
«В целом дизель подорожал сильнее бензина, потому что он более востребован на внешнем рынке. Поскольку уже с 5 февраля в ЕС вступит в силу эмбарго на импорт российских нефтепродуктов, в последние месяцы прошлого года европейцы стремились максимально закупиться дизелем у России», — пояснил аналитик.
Тем не менее, по словам Сергея Кауфмана, после введения европейского эмбарго объём дизеля на внутреннем рынке России должен увеличиться, и цены на этот вид топлива могут несколько снизиться. Похожей точки зрения придерживается и эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций» Игорь Галактионов.
«Внешние ограничения на экспорт нефти и нефтепродуктов будут ключевым фактором для российского рынка горючего в 2023 году. Эффект этих рестрикций ещё только предстоит оценить, но следствием может стать рост предложения топлива внутри страны. Однако из-за особенностей налогового регулирования отрасли серьёзное удешевление в рознице вряд ли произойдёт», — предположил специалист.
Так, с 1 января в России был повышен налог на добычу полезных ископаемых в нефтяной отрасли. Теперь компании вынуждены отчислять в бюджет более значительные суммы и могут несколько поднять ценники на своих АЗС, не исключают аналитики.
Впрочем, как полагает Сергей Кауфман, на фоне европейского эмбарго и действия демпферного механизма в 2023 году стоимость бензина и дизеля будет расти темпами не выше общей инфляции. Тем более что на данный момент власти сформировали достаточно запасов топлива для сдерживания цен, о чём ранее заявлял глава Минэнерго РФ Николай Шульгинов.
«Министерство энергетики (держит. — RT) ситуацию всегда под контролем. Запасы сформированы на НПЗ, ПНПО и по дизелю, и по бензину. По дизелю — примерно 3 млн т, по бензину — где-то 1,6 млн. Поэтому я не думаю, что нужно волноваться», — отмечал Шульгинов в эфире телеканала «Россия 24».
Согласно данным Росстата, по итогам первой рабочей недели 2023 года цена бензина АИ-92 в среднем по стране составила 47,18 рубля за литр, а стоимость горючего АИ-95 — 51,34 рубля за литр. В то же время литр дизельного топлива стоил около 58,7 рубля.
Согласно прогнозу Центрального банка России, в текущем году общий рост цен на товары и услуги в России может составить 5—7%. В этом случае при удорожании горючего вблизи уровня инфляции к концу 2023-го стоимость литра АИ-92 может вырасти примерно до 49,54—50,48 рубля, АИ-95 — 53,91—54,93 рубля, а дизеля — до 61,64—62,81 рубля.