Немецкие СМИ: США позволяют себе «забыть» об антироссийских санкциях, когда им это выгодно
- Reuters
Техасская фирма Bell подписала лицензионное соглашение с «Уральским заводом гражданской авиации». Предприятие принадлежит государственному концерну «Ростех», возглавляемому Сергеем Чемезовым, пишут журналисты Der Spiegel Павел Локшин и Маттиас Шепп. Перевод их материала публикует ИноТВ.
После присоединения Крыма и начала конфликта на востоке Украины отношения Запада и России стали далеки от нормальных, подчёркивают авторы материала. Они напоминают, что и «Ростех», и Сергей Чемезов внесены в американские санкционные списки. Однако компанию Bell, специализирующуюся на строительстве вертолётов, это, видимо, не волнует.
В то же время немецкая компания-производитель программного обеспечения SAP по политическим соображениям отказалась от обновлений своих программ для российских клиентов. От этого пострадали такие корпорации, как «Роснефть» и «Транснефть».
Как пишет Der Spiegel, многие страны ЕС, такие как Греция, Словакия, Австрия и Венгрия, относятся к санкциям скептически. Немецкие бизнесмены тоже сомневаются в их смысле и пользе.
«Американцы оказывали на Европу большое давление с целью введения санкций, — заявил Франк Шауфф, руководитель ассоциации европейского бизнеса в России. — Примечательно, что сами они в прошлом году увеличили объёмы торговли с Москвой».
По данным Шауффа, доля России в американской внешней торговле невелика — всего 3,7%. Поэтому Вашингтон с такой лёгкостью ввел санкции, отмечает эксперт.
В то время как внешняя торговля ЕС с Россией сократилась на треть, товарооборот между Россией и США понизился всего на 6%. «Американские санкции затрагивают области, в которых торговый обмен и раньше был небольшим, например, военную продукцию», — отметил президент Американской торговой палаты в России Алексис Родзянко.
К примеру, в июле 2014 года компания Boeing и крупнейший в мире производитель титана, российская компания «Ависма», продлили своё многолетнее сотрудничество до 2022 года. Boeing получает от «Ависма» 40% своего сырья для производства гидравлических механизмов и шасси. В Москве также находится центр научных разработок Boeing, в котором работают 1200 инженеров. В настоящее время они работают в первую очередь над моделью Boeing-777x, которая станет конкурентом Airbus A350.
А в январе московская двигателестроительная фирма «Энергомаш» и американская компания Orbiral Sciences подписали договор о создании 60 двигателей для американской ракеты-носителя Antares. По данным Der Spiegel, первые двигатели будут отправлены в США уже в июне.
Когда американской экономике это выгодно, США готовы сделать перерыв в новой холодной войне с Россией, отмечают авторы материала. Между тем немецкие концерны находятся под двойным давлением: они вынуждены бороться, во-первых, с последствиями санкций, а во-вторых, с переориентацией Кремля на восток.
Der Spiegel напоминает, что РФ и КНР договорились о сотрудничестве по проекту создания современных поездов и строительства высокоскоростной магистрали от Москвы до Казани. Стоимость проекта составляет $20 млрд. О подобном менеджеры Siemens могут только мечтать. По словам экспертов, до конфликта на Украине этот проект мог бы достаться немцам, резюмирует издание.
