Правительство столицы обустроит берега Москвы-реки

В интервью «Российской газете» руководитель НИИ Генплана Москвы Карима Нигматулина рассказала, что у Москвы-реки – уникальные, но пока почти не используемые рекреационные возможности. Протяжённость реки в черте города – 83 км, однако в прибрежной зоне очень мало мест, где можно искупаться, заняться водными видами спорта или просто прогуляться.

«Судя по существующему зарубежному опыту, на реке в крупном городе нужны хорошо развитые общественные пространства, чтобы можно было приятно и полезно провести время, — отметила Карима Нигматулина. — Взять в аренду велосипед или самокат, чтобы покататься по набережной. Посидеть в кафе или просто на свежем воздухе, зимой покататься в парке на коньках или лыжах. Пока таких мест на Москве-реке немного. У нас лишь недавно появилась первая пешеходная зона — на Крымской набережной. А 44% набережных вообще не благоустроены и большей частью расположены в промзонах. Какой там может быть отдых среди остатков полуразрушенных цехов?»

Руководитель НИИ Генплана Москвы считает, что по берегам Москвы-реки нужно строить больше жилых кварталов – в первую очередь в бывших промзонах. «Как удачно могут вписаться в них новые жилые кварталы, можно видеть на примере проекта застройки территории бывшего ЗИЛа. Там есть всё: и рабочие места, и разноэтажные дома, и великолепный парк, и шикарный Ледовый дворец, который будет введён в строй уже в начале 2015 года», — рассказала Нигматулина. Также она отметила, что в столице очень мало мостов. «Особенно остро их не хватает на северо-западе — от границы города до Третьего транспортного кольца и на юго-востоке — от ЗИЛа до границы Москвы. А это не только негативно сказывается на комфорте жизни людей, но и бьёт по экономике столицы», – подчеркнула она.

Карима Нигматулина отметила, что потенциал реки в качестве транспортной артерии тоже используется недостаточно: «Вот лишь две цифры: Москва получает более 60 млн тонн различных грузов, среди которых на водный транспорт приходится всего около 9 млн тонн. Остальное везут поезда и машины. С большей пользой реку можно использовать и для перевозки пассажиров. Эта тенденция уже наметилась. Если в 2011 году по Москве-реке передвигались 835 тыс. человек, то сейчас уже более 1,2 млн». Поэтому в планах московских властей — введение в эксплуатацию водных такси и развитие сети речных трамваев.

Говоря о столичной транспортной системе, Нигматуллина отметила, что, несмотря на существующие проблемы и увеличение числа автомобилей, транспортный коллапс Москве пока не грозит: «Вы знаете, что это такое — транспортный паралич? Это когда утренний час пик догнал вечерний. Или, наоборот, вечерний догнал утренний. В Москве, к счастью, такого ещё не было. И, я надеюсь, не будет, если и дальше будет реализовываться программа транспортного развития города, озвученная мэром Москвы Сергеем Собяниным. А вот в Китае, около Пекина, транспортный коллапс был. Все дороги стояли в течение 10 дней. Просто произошло несколько столкновений — и всё встало, никто никуда не мог выехать».

Как отмечает газета, международный конкурс по освоению прибрежного пространства Москвы-реки пройдет в два этапа. В ходе первого, стартовавшего 1 августа, будет произведён сбор заявок и отбор 6 лучших команд. Этот этап продлится до 12 сентября. Далее финалисты займутся разработкой проектов обустройства Москвы-реки, а 16 декабря жюри определит победителя конкурса. К апрелю 2015 года, после доработки этого проекта с учётом пожеланий жителей и администрации города, Москва получит готовый проект развития берегового пространства.