Росавиация: Киев должен был предупредить гражданские суда о работе ПВО в зоне движения Boeing 777
«Если предположить, что вооружённые силы Украины знали о возможности применения боевых средств поражения гражданских воздушных судов на больших высотах с использованием системы «Бук», они должны были зафиксировать работу соответствующих радиолокационных станций, как это было сделано российскими Вооружёнными силами, информация о чём приводилась на брифинге в министерстве обороны РФ», - цитирует ИТАР-ТАСС заявление Нерадько.
По словам главы Росавиации, в подобных случаях Международная организация гражданской авиации (ICAO) требует немедленно связаться с экипажами самолётов на аварийной частоте, чтобы сообщить о чрезвычайной ситуации. Однако в случае с малайзийским лайнером «этого сделано не было».
Главным, по мнению Нерадько, является вопрос, «почему продолжающийся несколько месяцев вооружённый конфликт на юго-востоке Украины, сопровождающийся многочисленными потерями со стороны военно-воздушных сил Украины, не вынудил авиационные власти Украины и Евроконтроля принять решение в отношении закрытия днепропетровской зоны обслуживания воздушного движения, в районе ответственности которой находятся Луганск и Донецк».
Глава Росавиации напомнил, что после катастрофы иранского самолёта Airbus-300, сбитого США над Персидским заливом в 1988 году, ICAO разработала специальное руководство по мерам, принимаемым в связи с опасной военной деятельностью. Согласно этому руководству, гражданские воздушные суда не должны летать в районах опасной военной деятельности.
«Это руководство требовало от Украины, чтобы приготовления вооружённых сил к деятельности, создающей потенциальную военную опасность для гражданских воздушных судов, заблаговременно координировались с органами обслуживания воздушного движения, с центрами управления воздушным движением», - подчеркнул Нерадько.
Александр Нерадько также отметил, что комиссии по расследованию обстоятельств крушения малайзийского пассажирского лайнера необходимо получить информацию о том, какие указания поступали органам обслуживания воздушного движения Украины от авиационной администрации и Минобороны Украины в связи с ограничениями на использование воздушного пространства над Донецкой и Луганской областями. Кроме того, комиссия должна исследовать записи инструктажа той смены Центра управления воздушным движением, которая управляла полётом сбитого Boeing.
Причастность украинских военных к крушению малайзийского лайнера
Напомним, 25 июля появилась ещё одна версия причин крушения Boeing 777 малайзийской авиакомпании. По словам источника в силовых структурах Украины, в день катастрофы авиалайнера Boeing 777 малайзийской компании Malaysia Airlines под Донецком подразделения украинских ПВО отрабатывали снятие с блокировки системы пуска ракет. Хотя реального запуска командование не предусматривало, произошёл несанкционированный пуск ракеты, которая и могла сбить пассажирский самолёт.