Эксперт: Текучка кадров в западных аэропортах негативно сказывается на авиабезопасности

Президент Франции Франсуа Олланд заявил, что пассажирский самолёт авиакомпании EgyptAir, летевший из Парижа в Каир, потерпел крушение в Средиземном море. 19 мая авиалайнер, на борту которого находились 66 человек, включая 10 членов экипажа, пропал с радаров в воздушном пространстве Египта. По словам директора ФСБ России Александра Бортникова, причиной крушения, скорее всего, стал теракт. Эксперт по вопросам авиации Тим Рипли считает, что во многих аэропортах во всем мире обнаруживаются слабые звенья в обеспечении безопасности.
  • Reuters

Эксперт по вопросам авиационной безопасности Тим Рипли сравнивает безопасность аэропортов с  цепочкой: где тонко, там и рвётся. По его словам, разбившийся самолёт на днях был в Тунисе и следовал в Париж. Люди могли прибывать на этот рейс из других аэропортов Европы и мира.

«Цепочка начинается в тех аэропортах, где досматривался багаж пассажиров; позже доходит до самого слабого звена. Помните взрыв самолёта над Локерби в 1988 году? Полагают, что бомба находилась в багаже, который был погружен во Франкфурте-на-Майне, затем прибыл в Лондон и оттуда попал на борт. В цепи безопасности аэропортов есть слабые звенья. Это может быть как Париж, так и вторая-третья по счёту воздушная гавань в цепочке»,– поясняет Рипли.

Эксперт по вопросам авиационной безопасности считает, что, возможно, дело в людях, которые работают на очень низкооплачиваемых должностях в аэропортах.

«Они занимаются уборкой, загрузкой еды на самолёты, работают в заведениях общественного питания и так далее. Платят им очень мало, и текучка кадров очень высокая. Есть возможность или даже потребность сократить процедуру проверки персонала с точки зрения безопасности. Это требует больших временных затрат, а через такие низкооплачиваемые рабочие места проходят потоки людей. И это тоже фактор уязвимости»,– уверен Тим Рипли.

Специалист по вопросам авиации полагает, что вопрос не только Парижа: на Западе каждый аэропорт испытывает эту же проблему.

«Из-за спроса на дешёвые авиаперевозки зарплаты снижаются, и это значит, что на работу берут не тех, кого нужно»,– высказал своё мнение эксперт.

Усталость пилотов

Напомним, после крушения Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону 19 марта ряд бывших лётчиков Flydubai рассказали RT о  том, что часто  из-за политики авиакомпаний у пилотов не остаётся времени на отдых, в результате чего они буквально засыпают за штурвалом. Только в течение 2015 года пилоты Flydubai подали 150 рапортов с жалобами на хроническую усталость.

 «Если вы посмотрите, как часто пилоты жалуются на усталость, вы сами убедитесь, что график полётов составлен с нарушением всех норм. Мы располагаем фотографиями лётчиков, которые спят во время полёта. Я не буду их показывать, но были случаи, когда пилот говорил: «Я так устал, что весь полёт буду спать», — рассказал собеседник RT на условиях анонимности.

После того, как RT опубликовал материалы о проблемах в авиакомпании Flydubai, к телеканалу также обратились и сотрудники Emirates. Они рассказали, что Flydubai не единственная авиакомпания из ОАЭ, которая заставляет своих сотрудников работать на износ, подвергая пассажиров опасности.

Сегодня в СМИ
  • Лента новостей
  • Картина дня
Самое читаемое
Загрузка...
Документальный канал