Всё включено, даже кислород: как Россия и США регулируют турпотоки в космосе

Впервые о коммерциализации полётов человека в космос заговорили ещё в 60-е годы прошлого века, но идея отправки в межпланетное пространство непрофессионалов, готовых платить за такое приключение, получила реальные очертания в 80-е. Считается, что первым космическим туристом должна была стать американка Криста Маколифф, обошедшая почти 11,5 тыс. конкурентов в общенациональном конкурсе «Учитель в космосе», но она погибла при запуске шаттла Challenger в январе 1986 года. Справедливости ради стоит заметить, что NASA финансировало её участие в полёте.

В начале 90-х советское руководство в стремлении пополнить обмелевшие валютные резервы приняло предложения отправить на орбитальную станцию «Мир» гостей из-за рухнувшего железного занавеса. Японская телекомпания TBS в 1990 году за $28 млн командировала на околоземную орбиту своего корреспондента Тоёхиро Акияму, который в течение семи дней вёл репортажи с борта «Мира». А в 1991-м химик из Лондона Хелен Шармен слетала на орбитальную станцию на корабле «Союз ТМ-12» и поставила в условиях невесомости серию опытов, предложенных английскими школьниками. Правда, в итоге большую часть счёта за «билет» первого британского космонавта ценой $12 млн после краха финансировавшего её подготовку частного консорциума оплатил Московский народный банк.

И Акияма, и Шармен по большому счёту не были на «Мире» туристами: японца отправил на орбиту за свои деньги с журналистским заданием работодатель, а британка прошла профессиональную предполётную подготовку как второй пилот экспедиции. Так что пальма первенства на ниве космического туризма в чистом виде всеми энциклопедиями и справочниками безоговорочно отдана Тито. Его путешествие вызвало новый всплеск интереса к космосу на Западе, прежде всего в США, став примером для многих состоятельных романтиков и искателей приключений.

По стопам великого Тито

Организацией полёта Тито по контракту с «Роскосмосом» занималась американская компания Space Adventures, начинавшая с аренды российской летающей лаборатории «Ил-76К», в которой желающим предлагалось испытать невесомость. Она же отправила на МКС и шесть остальных космических туристов. В апреле 2002 года в составе экспедиции «Союза ТМ-34» на орбите побывал бизнесмен из ЮАР Марк Шаттлуорт. В октябре 2005-го на МКС слетал американский инженер и изобретатель Грегори Олсен. В сентябре 2006-го первой космической туристкой стала американка иранского происхождения, владелица IT-компании Ануше Ансари. В апреле 2007-го и марте 2009-го два полёта на МКС совершил американский миллиардер венгерского происхождения, глава Intentional Software Corporation Чарльз Симони. В октябре 2008 года на орбите работал американец, разработчик компьютерных игр Ричард Гэрриот, который стал первым космическим туристом, выполнившим научные эксперименты по заказам коммерческих организаций. Наконец, в сентябре — октябре 2009 года на МКС побывал основатель знаменитой труппы Cirque du Soleil канадец Ги Лалиберте.

На сентябрь 2015 года намечался полёт на Международную космическую станцию известной английской певицы Сары Брайтман, которая собиралась спеть там под живой аккомпанемент оркестра с Земли. Но за четыре месяца до предполагаемого старта дива неожиданно отказалась от участия в экспедиции, сославшись на семейные обстоятельства. По некоторым данным, на самом деле для неё оказался неподъёмным ценник путёвки на орбиту — $52 млн. За полтора десятилетия расценки Space Adventures по организации тура на МКС выросли в среднем вдвое. Зато в её прейскуранте появились и новые услуги: $15 млн для желающих будет стоить полуторачасовой выход в открытый космос с борта станции в российском скафандре «Орлан», а за $100 млн в компании можно забронировать место участника 9-дневного полёта вокруг Луны на корабле «Союз», предполагаемая дата которого пока не называется.

Сверхэмоции суборбитального полёта

Сегодня единственной действующей базой для космического туризма остаётся российский сегмент МКС. Хотя стоимость тура на станцию исчисляется десятками миллионов долларов, число желающих отправиться на неё растёт. Как растёт на перспективном рынке и количество «бюджетных» предложений, которые, впрочем, относятся к будущему той или иной степени отдалённости. Конечно, ни одна частная компания, нацеленная на получение прибыли, не может конкурировать по финансовым возможностям с NASA или «Роскосмосом». Поэтому космические предприниматели ищут менее дорогостоящие альтернативы отправке туристов на МКС, и одной из наиболее многообещающих считается суборбитальный полёт.

Главным техническим элементом суборбитального полёта является так называемый суборбитальный планер — продвинутая модель пассажирского самолёта, способная подниматься на высоту в 100—160 км. В минувшем месяце «Роскосмос» одобрил проект разработки комплекса многоразового использования для суборбитальных космических полётов частной российской компании «Космокурс». Она планирует запустить свой первый корабль с шестью туристами и инструктором на борту в конце 2020 года с космодрома Капустин Яр в Астраханской области. Полёт продлится 15 минут, из них 5-6 минут — в невесомости. Примерно так, кстати, летал первый американский астронавт Алан Шепард. Каждому туристу билет обойдётся в $200-250 тыс., весь проект оценивается в $150 млн. При этом к туристам не будет предъявляться жёстких требований: на корабле не смогут полететь слишком высокие и тяжёлые люди и те, у кого есть медицинские противопоказания. «Космокурс» оценивает рынок космического туризма в 14 тыс. человек за 10 лет. Компания собирается отправлять за пределы атмосферы около 700 человек в год, то есть осуществлять 2 запуска в неделю.

Главное — безопасность

«Космокурс» намерен составить конкуренцию американским SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic. 2 апреля Blue Origin — компания создателя Amazon Джеффа Безоса — в третий раз за пять месяцев успешно посадила на космодроме в Техасе суборбитальный корабль New Shepard. При этом в запусках использовалась одна и та же ракета-носитель. Blue Origin рассчитывает отправить в космос первых туристов уже в 2017 году.

10 апреля SpaceX совладельца Tesla Motors Илона Маска успешно посадила первую ступень ракеты-носителя Falcon 9 на самоходную баржу в Атлантическом океане, предварительно отправив на МКС грузовой корабль Dragon. В SpaceX заявляют, что могут использовать свои ракеты до 20 раз без ремонта, однако, по мнению генерального директора «Роскосмоса» Игоря Комарова, до такой надёжности компании Маска ещё далеко. «Предстоит проделать большую работу для доказательства низкой себестоимости и окупаемости этого проекта. И кроме того, надёжности. Один раз можно посадить, но заявлять о том, что она будет использована 20 раз подряд без существенных доработок, только пыль протереть <…> ещё нужно серьёзно над этим поработать», — сказал Комаров в недавнем интервью телеканалу «Россия 24».

19 февраля компания Virgin Galactic экстравагантного британца Ричарда Брэнсона представила свой новый космический корабль SpaceShipTwo VSS Unity, рассчитанный на двух пилотов и четырёх пассажиров. Предыдущая версия космоплана Virgin Galactic разбилась в октябре 2014 года во время лётных испытаний. Как отмечают представители компании, при разработке новой модели они доработали системы безопасности и сделали многие функции управления автоматизированными. Тестовые полёты SpaceShipTwo начнутся до конца этого года. Заявки на путешествие в космос в компанию Брэнсона подали уже более 800 человек. Стоимость билета на SpaceShipTwo VSS Unity должна составить около $250 тыс., однако сроки первых туристических рейсов Virgin Galactic пока неизвестны. По мнению экспертов, для того чтобы начать регулярные суборбитальные полёты, компании необходимо повысить надёжность своих космических аппаратов в несколько раз.

 Андрей Лощилин