Власти Индонезии: в крушении лайнера SSJ-100 виноваты пилоты

Как заявляют эксперты, в момент крушения все системы самолета были исправны, в том числе и система раннего оповещения о сближении с землей (TAWS), семь раз подававшая сигналы пилотам. Однако экипаж воздушного судна не обратил на них надлежащего внимания.

«TAWS отправила предупреждение «опасное столкновение с землей! Штурвал на себя!» перед катастрофой, а также шесть сигналов «Уходи в сторону!». Командир отключил систему, так как решил, что в базе данных возникла проблема», - заявил глава индонезийского комитета по безопасности на транспорте Татанг Курниади.

По его словам, экипаж отвлекся от управления перед тем, как SSJ-100 врезался в гору Салак. Если бы пилоты должным образом отреагировали на первое предупреждение и предприняли необходимые действия в течение 24 секунд после получения сигнала, столкновения удалось бы избежать, заявил Курниади.

Такое игнорирование предупреждающих сигналов члены комиссии объясняют тем, что экипаж воздушного судна не имел детальных карт района Богор, где произошло крушение, и не мог правильно оценить ситуацию, сообщает новостной ресурс Detikcom. Пилоты пользовались российским атласом, в котором не были указаны минимальные высоты для полета над препятствиями.

Таким образом, подтвердилась неофициальная информация, просочившаяся в СМИ еще в начале сентября. «Причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии признан человеческий фактор. Самолет был полностью исправен, претензий к нему нет», - заявил тогда агентству РИА «Новости» источник, принимавший участие в расследовании причин катастрофы.

Российский лайнер Sukhoi Superjet-100 разбился о склон горы Салак во время совершения показательного полета в Индонезии 9 мая 2012 года. Все члены экипажа и находившиеся на борту пассажиры погибли.