Версии причин крушения Ка-52 в Москве: человеческий фактор или техническая неисправность
- vk.com
По предварительным данным, у вертолёта при заходе на посадку мог произойти самопроизвольный отстрел катапульты.
Эксперты сообщили Интерфаксу, что рассматриваются две основные версии причин крушения: техническая неисправность и человеческий фактор. Вертолёт являлся опытной модификацией, предназначенной для оснащения новых десантных кораблей-вертолётоносцев типа «Мистраль». Могла подвести неопробованная техника или незнание экипажем особенностей Ка-52 «Аллигатор».
По данным собеседника агентства, при заходе на посадку на вертолётную площадку, находящуюся недалеко от Жулебино, вертолёт начало сильно вращать. Летчики попытались посадить машину, но вертолёт ударился о землю и частично разрушился.
Экипаж в составе командира и второго пилота покинул машину уже после того, как она упала на землю. Один из лётчиков получил серьёзные травмы.
По данным правоохранительных органов, вертолёт не был снаряжен боекомплектом. Взрывы при ударе о землю могли быть вызваны детонацией топливных баков.
Между тем, лётчик-испытатель, генеральный директор и совладелец ЗАО «Авиакомпания Спарк+» Вадим Базыкин сообщил в интервью RT, что, вероятней всего, в случившемся нет вины экипажа. То, что машину стало крутить при посадке, может свидетельствовать либо об ошибке инженерных служб, либо о технической неполадке. Вероятнее всего, речь идёт о разрушении колонки несущих винтов.
Если бы вертолёт вышел из строя не в момент посадки, а во время полёта, когда была выше горизонтальная скорость, то падения, вероятно, удалось бы избежать. Тем не менее, тот факт, что лётчики смогли увести машину и не допустить человеческих жертв, свидетельствует об их профессионализме. В подобных ситуациях это всегда бывает первоочередной задачей.
В то же время эксперт подчеркнул, что вертолёт оснащён современной техникой и рассчитан на ведение боевых действий, в том числе и в ночное время, а также на полёты в тяжёлых метеоусловиях.
