Эксперт: Обязанность любой авиакомпании — не допускать переутомления пилотов

Телеканал RT собирает сведения о нарушениях при составлении графиков пилотов гражданской авиации, которые могут отразиться на безопасности полетов и поставить под угрозу жизнь сотен пассажиров. Менее чем за неделю в редакцию поступило около 60 сообщений о случаях переутомления летчиков и нарушениях со стороны их работодателей. Президент Международной федерации ассоциаций линейных пилотов Мартин Чок призывает всех авиаперевозчиков добросовестно выполнять все требования и нормы безопасности.

Президент Международной федерации ассоциаций линейных пилотов Мартин Чок прокомментировал RT ситуацию с переутомлением пилотов во Flydubai и рассказал о ситуации в этой области в других авиакомпаниях.

«Переутомление, в первую очередь, сказывается на способности пилота принимать взвешенные решения. А это для лётчика очень важно. И поэтому все компании и профильные организации должны заниматься проблемой переутомления пилотов. Международная организация гражданской авиации предписывает регуляторам в сфере авиаперевозок устанавливать правила, которые позволяют исключить переутомления сотрудников, а всем авиакомпаниям — выполнять эти правила», - пояснил Чок.

Эксперт также рассказал, что делать, если требования международной организации не выполняются. «В большинстве стран каждый лётчик может обратиться в надзорный орган. Это привычная процедура. В западных странах можно передать туда информацию напрямую. Да и во многих других государствах такая возможность есть. Конечно, имеют значение и культурные особенности страны: где-то это сделать проще, а где-то — сложнее. Мы хотели бы, чтобы пилотов обучали основам взаимодействия с надзорными органами и внушали им, что там отнесутся серьёзно к любой проблеме, с которой они обратятся. В большинстве случаев так оно и есть», - добавил представитель Международной федерации ассоциаций линейных пилотов.

«Лётчики, которые нанимаются на работу в зарубежную компанию, должны помнить, что принципы работы там могут отличаться от тех, что приняты у них на родине. Причём разница чувствуется даже тогда, когда из переезжаешь в Северную Америку. Ближневосточные авиакомпании, как правило, предлагают пилотам хорошие зарплаты и заключают с ними выгодные контракты на первых порах. Ведь им нужны иностранные специалисты. Если бы в эти компании никто не шёл, это вынудило бы их руководство пересмотреть положения трудовых договоров и условия работы сотрудников, чтобы привлечь кадры», - рассказал эксперт.

Напомним, Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai, выполнявший рейс FZ981 Дубай — Ростов-на-Дону, потерпел крушение 19 марта в 03:42 мск при повторном заходе на посадку в сложных метеоусловиях. В момент катастрофы в Ростове-на-Дону дул сильный боковой ветер и шёл дождь. На борту самолёта находились 62 человека. Все они погибли.

Одной из версий следствия является переутомление пилотов рейса. RT провело журналистское расследование, в ходе которого к нам обратились пилоты Flydubai и других авиакомпаний и рассказали о реальных условиях своей работы, а также несоблюдениях правил труда отдыха.

Ранее на эту тему:
Сегодня в СМИ
  • Лента новостей
  • Картина дня
Самое читаемое
Загрузка...
Документальный канал