Бывший пилот Flydubai: Из-за переутомления мы заснули, а самолёт остался без управления

Наш канал продолжает получать письма и телефонные звонки от бывших пилотов Flydubai. По их рассказам, сотрудников авиакомпании заставляли работать на грани изнеможения.

Один из пилотов прислал RT особенно интересный рассказ о безопасности в полёте. Этот рейс он выполнял в 2015 году.

Полёт проходил тёмной и спокойной ночью. Мы набирали высоту и пересекли отметку в 8 километров. Это последнее, что я помню. Когда я открыл глаза, мы уже несколько минут летели на высоте 11 километров.

Поначалу мне было стыдно, и я попытался сделать вид, будто ничего не произошло. Но потом я решил извиниться перед вторым пилотом и повернулся к нему — а он спал глубоким сном.

Воздушное судно оставалось без управления по крайней мере 8 минут, а это крайне опасно.

Я спал меньше двух часов перед докладом о готовности к вылету. Второй пилот был в такой же ситуации из-за большого количества ночных смен.

Начальство думает, что мы, пилоты, только и делаем, что летаем и спим. Оно не учитывает, что у нас есть личная жизнь, семья. Такое отношение приводит к тому, что мы испытываем повышенный стресс и переутомление.

Лично я считаю так: я готов выполнять сколько угодно ночных рейсов, но дайте мне выспаться одну ночь дома, как следует восстановить силы перед следующим вылетом.

RT обсудил эту тему с экспертом по авиабезопасности Джимми Финчем.

Он сообщил, что существуют международные правила по предотвращению переутомления пилотов, но по сути каждая страна устанавливает свои стандарты.

«Переутомление ночью — проблема не только авиации, но и всей сферы перевозок. Но я впервые вижу такое количество жалоб. Тем более что они были подробно расписаны и направлены руководству компании. Практика такова, что в разных странах правила отличаются. У ИКАО есть рекомендации на этот счёт, но они не обязательны к выполнению. Конечное решение принимает само государство. Это три уровня ответственности: государства, компании и конкретного человека», — рассказал Финч.