Центр Москвы могут закрыть для автомобилей

В феврале 2013 года был создан совет из чиновников, архитекторов и экспертов-урбанистов, который определит внешний облик Москвы. Накануне на совете по общественным пространствам было представлено исследование компании Яна Гейла Gehl Architects. Архитектор заявил, что ему нравятся широкие бульвары, разветвлённая сеть метрополитена, большое количество набережных и компактная организация города, подходящая для пешеходов.

Однако, по его словам, в центре «правят бал» автомобили: ими заставлены 93% набережных, они имеют приоритет перед пешеходами, которые передвигаются лишь «до ближайшей станции метро». По сравнению с другими столицами – Нью-Йорком, Парижем и Лондоном – распределение сил слишком неравномерное, считает Гейл.

По данным датских специалистов, у московских пешеходов есть излюбленные места - Красная площадь, площадь Белорусского вокзала, Старый Арбат, тогда как другие центральные улицы (к примеру, Тверская) просто не предназначены для прогулок.

Яна Гейла также не устроила нехватка деревьев на улицах, «которая делает город серым», и обилие уличной рекламы, из-за которой невозможно увидеть здания.

В итоге архитектор разработал ряд рекомендаций властям: отдать центр пешеходам и велосипедистам, расширить тротуары, озеленить улицы и оборудовать как можно больше пеших маршрутов. Так, в его проекте Тверская улица становится бульваром, по середине которого курсирует трамвай. «Надо дать возможность туристам и жителям выйти к воде», - настаивают исследователи, предлагая для этого построить пешеходные мосты.

Стоит отметить, что направление деятельности столичных властей в целом совпадает с этими предложениями. Так, ещё в феврале был утверждён проект превращения территории у ЦДХ в ландшафтный парк с искусственными водоёмами, фонтанами и деревянной террасой и работы над ним уже начались.