«Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты... Любые варианты выхода к Индии годятся», — сказал он в интервью ТАСС.
По словам Хуснуллина, в качестве альтернативных маршрутов следует рассматривать направления через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан.
Он также отметил, что строительная отрасль России нуждается в долгосрочном финансировании. По словам вице-премьера, отрасль уже сейчас способна дополнительно осваивать около 1 трлн рублей в год, а при гарантированном финансировании на пять лет вперёд сможет нарастить мощности.
Ранее ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков заявил, что рынок не верит в скорое восстановление судоходства в Ормузском проливе.